在动物世界中，鹿是非常讨人喜欢的。旧时欧洲的王公贵族，常常在自己的庄园里放养一些鹿，装点太平盛世和小资情调。小鹿班比也是迪斯尼同名动画片中的主人公，在童话的丛林里千娇百媚，多少年来一直为人们所喜爱。但是在真实世界的丛林上空，却徘徊着一个长满獠牙的鹿，这就是前苏联的攻击直升机米-24，北约代号母鹿[转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/]米哈伊尔.莱昂蒂耶维奇.米尔，这是一个直升机世界里如雷贯耳的名字。据说今天世界上每四架直升机中，就有一架是米尔直升机或米尔直升机的变型或衍生。到1999年为止，世界上大约有3万架直升机挂着米尔的名字。60年代中，在首战即决战的闪电战思想指导下，苏军实行全面机械化，BMP-1作为世界上第一种伴随坦克作战的步兵战斗车开始列装，将机械化步兵的火力、机动和防护水平提高到一个新的高度，运兵直升机也在苏军中大量列装。米尔在66年就高瞻远瞩地意识到，苏军将需要“飞行的步兵战车”，用来快速输送突击分队，并为离机的步兵提供强大的近距离火力支援。米尔的第一个方案和美国的UH-1十分相似，并列双座的座舱为飞行员提供良好的视界，宽大的机舱可以搭载7-8名士兵，两侧各有两个大舱门，但不是直升机上常用的滑门，而是上下分别开启。机头武器是一门固定的双管航炮，机舱顶部两侧的短翼下有武器挂架，可以挂载火箭和反坦克导弹。[转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/]米尔的设想在军方引起激烈争论，以国防部长马利诺夫斯基元帅为首的实权在握的元老派坚决反对这种异端邪说，好在国防部第一副部长格列奇科大力支持这一新生事物，最终，专家组的意见是上马，米尔的设想在67年3月29日得到了准生证。米尔的团队迅速提出两种基本设计，一个是7.5吨级的单发重型直升机，另一种是10.5吨级的双发重型直升机，米尔设计局的试制工厂还制作了3种基本机身和5种座舱，供军方评估之用。最后，军方选取了双发方案，主要看重双发的可靠性和抗战损性，苏共中央和部长会议于68年批准米-24的研制，但一代宗师米尔在70年去世，终年仅60岁，米-24的设计由马拉特.尼古拉耶维奇.蒂叙琴科接任，具体设计由V.A.库兹涅佐夫负责。[转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/]米-24早期型的基本结构和机械取自米-8。发动机的功率得到加大。机身比较窄，以减小迎风阻力。机门仍保留概念设计时上下分别打开的设计，由机械助力开关，下半门内置台阶，方便登机、离机之用。机窗的“窗台”上设有供机载步兵步枪射击用的支点。飞行员座有装甲保护，驾驶舱侧面和发动机罩也有装甲保护。有这张图可以看出来早期的米24其实就是米8的瘦身武装版机身为普通全金属半硬壳式短舱尾梁结构。机身两侧有比西方设计大得多的全金属悬臂式短翼，平面为梯形，具有大约16°下反角和20°安装角，翼面为固定翼面。在巡航飞行时，短翼大约可提供25%的升力。垂尾偏置3°。旋翼桨叶和尾桨桨叶均装有电加热防冰系统。[转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/]米-24系列延续了米-8宽大的机身，有能装8名步兵的运兵舱，这是米-24与AH-1为代表的西方武装直升机的重大差异。这一运兵舱使得米-24能先以自身火力压制地面敌军，然后迅速将步兵空投到特定区域，（但我怀疑飞行员在火网里一顿战术动作步兵们下飞机还能站稳吗？）。但这也使得米-24机体臃肿，比AH-1要大得多，飞行性能下降，被敌方命中的几率增大。米-24D采用两台单台最大功率为1640千瓦(2230轴马力)TV3-117涡轮轴发动机，并排安装在座舱上面。该发动机与米-8、米-17的发动机属于同一系列，便于减低陆航地勤的维护工作量。动力系统关键部位装有8毫米厚的淬火装甲钢板。内部燃油量大概1500千克。同时可带4个外挂油箱，每个外挂油箱容量为500升。外挂油箱只可装在短翼两个靠内的挂点上。米-24A的使用经验表明，最初的座舱设计有严重缺陷。驾驶员的座位在后左，射击员的座位在前右，但在实际中，射击员阻挡驾驶员向右前方的视界，而偏左的座位使右后方又成了死角。于是，米尔设计局对米-24作了一次大改，座舱变成前后一直线，但后坐抬高，改善驾驶员的视野；火控系统的鼓包也向下突出，改善了火控系统的视野。前机身改变了，前起落架必须加...