浅谈高速公路桥梁支座的顶升更换工艺浅谈高速公路桥梁支座的顶升更换工艺摘要：随着全国公路网的快速建设，桥梁修建的也越来越多，通车比较早的公路桥梁，已经使用了多年，渐渐的老化，桥梁工程常见病害也随之而出。本文结合江苏省的京沪、启扬等高速公路近几年来的桥梁加固维修，简要分析桥梁支座病害并基于现行的施工技术手段，结合正谊枢纽EF匝道大桥工程实例，扼要阐述了桥梁支座顶升更换的施工工艺及方案。关键词：桥梁支座顶升更换工艺中图分类号：K928文献标识码：A随着我国基础建设进程的加快，桥梁工程的发展也日新月异。江苏省的京沪、启扬等高速公路均已开通8到10年以上，时间的久远、交通量和重载交通的骤增，使桥梁渐渐的老化，导致部分桥梁存在不同程度的病害。1、概况京沪、启扬高速公路，设计为双向4车道，行车速度为100-120km/h，路基宽度为28m，其中沥青路面宽度为2×11.75m，该高速分别于2000年10月份和2004年10月份建成通车。随着江苏经济的快速发展及扬州、淮安、宿迁、徐州等城市的加速形成，通行于京沪、启扬高速的交通量和重载交通骤增，已远远超过了当初设计交通量，导致部分桥梁支座存在不同程度的损坏。京沪高速公路管理公司提出了对损坏支座进行更换，以确保桥梁的结构正常和公路的运行通畅。2、桥梁支座的病害及浅析原因桥梁支座病害主要表现为部分橡胶支座变形、橡胶老化、环向开裂。对此情况分析，既有支座本身质量问题，也有施工问题。主要是由于静载和动载的作用长期超过支座抗压容许应力，支座出现永久性非弹性变形直至严重损坏。在施工阶段，垫石、梁体与支座结合部位不平整或不水平，导致支座受力不均匀，使得应力集中某部位而过早破坏。图1.16#孔5#墩1#支座病害照图1.224#孔23#墩2#支座病害照3桥梁支座顶升更换方案及工艺3.1顶升前准备工作3.1.1设脚手架搭设的脚手架支架和施工平台要有足够的强度、刚度和稳定性，能承受竖向和水平推力作用，变形小，便于安装钢结构和吊装使用。本次墩柱上的顶升系统采用钢结构套箍作为辅助支撑系统，体积较大，每个套箍的重量超过1200Kg。因此为了施工安全，支架需要有足够的刚度，施工平台要满足其安装的操作空间，局部需要满堂脚手架，以便安装监控设备，实际搭设过程中需根据现场情况再作调整。3.1.2桥梁检查：脚手架搭设完毕后，顶升施工之前必须对顶升梁段及其相应的上、下部结构进行全面的检查，以了解桥梁结构现状，排除影响顶升施工的安全隐患。3.1.2.1墩柱检查：检查是否有裂缝等缺陷，避免已有病害对顶升施工安全造成不利影响。施工过程和结束后进行检查，对比施工前的状况，以判断支座更换施工是否对其造成新的损伤。对支座垫石中心线位置进行放样，作为新支座中心线放样的依据。标定支座区域内支座垫石高度（厚度）f。（cm），墩顶表面到梁底板高度h。作为落梁前净高的控制依据，f。h。测试时应采用布设在支座周边的4个固定永久点，这些点在整个施工阶段需妥善保护。3.1.2.2箱梁检查:主要检查腹板、底板、翼缘板是否存在裂缝病害，对既有病害详细记录、标记，必要时在支座更换过程中对裂缝宽度变化进行监测，以确保结构受力安全。3.1.2.3伸缩缝检查：必须保证顶升联的伸缩缝内的清洁，防止顶升过程中伸缩缝橡胶条破损。3.1.2.4支点处梁底标高测量：对于已建成的混凝土连续梁桥，自重作用下的内力分配已完成，为保证结构受力安全，顶升施工操作应尽量避免结构内力重分配。因此，必须保证顶升前、后梁体各支点间的相对位置不变，即各支点处不产生强迫位移。为此，正式顶升施工前，必须测量各顶升点处的梁底标高，以此来控制落梁后的梁底标高。3.1.2.5顶升支撑平台及临时辅助支撑制作：梁体顶升，必须将千斤顶安放在顶升支撑平台上才能对梁体施加顶升力。根据设计方案，桥台支点顶升时，可以充分利用台帽，将千斤顶安放在台帽顶面。而顶升桥墩支点时，在5#墩、22#～25#墩墩顶设置了钢套箍支撑平台。正式顶升前，各墩台的顶升支撑平台必须提前制作，经调试安装到位后才能正式进行顶升施工操作，具体制作安装要求见后面章节。支座更换需要耗费一定时间，如果施工误操作将千斤顶油管割破、漏油，则容...