城市道路工程测量的质量控制措施探讨[摘要]城市道路工程测量作业的工程条件复杂，测量工作量较大，对测量的质量控制提出了更高的要求。本文主要就城市道路工程测量的三阶段质量控制措施以及工程测量关键点的质量控制作了一些探讨。[关键词]城市道路测量质量控制[中图分类号]P258[文献码]B[文章编号]1000-405X（2015）-5-159-1与高速公路、一般公路、专用道路及乡村道路工程比较，城市道路沿线建筑多，管道、管线及其附属设施多，工程量繁杂，加止不同级别的城市道路，工程测量的精度要求也不一样，给测量工作增加了困难，也对工程测量的质量控制提出了更高的要求。1城市道路工程测量综述城市道路工程测量的主要任务是为道路工程的设计提供必要的资料。同时，按设计要求，将道路位置施测于实地，指导施工。工程测量的主要内容包括：收集资料、踏勘定线、中线测量、纵横断面测量、道路施工测量、竣工测量等，一般分为初测和定测。初测主要是在在路线可能范围内，测绘带状地形图、纵断面图，收集地质、水文等资料，为初步设计提供依据。定测则是在选定设计方案的路线上---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---进行中线测量、纵、横断面测量、带状地形图测绘。道路工程测量是道路施工的重要依据，对于施工测量人员必须全面充分的了解设计意图及对测量精度要求，应详细勘察施工现场，找出各交点桩、转点桩、里程桩和水准点的位置，必要时应实测校核，为施工测量做好充分准备。为避免公路中心线定测以后，部分标桩丢失或被移动，施工前必须进行复测工作，以确保公路中心线位置不变。在施工中为控制中线位置，要在不受施工干扰，便于引用，易于保存桩位的地方测设施工控制桩。在施工前必须对水准路线进行复测，如发现水准点遭破坏应立即恢复。为了施工引测高程方便，应适度加设临时水准点。路基施工后，为便于铺筑路面，必须进行路槽放样。路面铺筑还应根据设计的路拱线形数据，由施工人员制成路拱样板，控制施工操作。2城市道路工程测量质量控制措施2.1事前控制工程测量之前必须首先对测量仪器进行审查，测量仪器必须经过权威检测部门检测标定合格后方可使用该仪器。要对施工测量人员的资质和技术力量进行审核，并将测量技术方案提交监理审核。如不能满足要求，则返回施工方重新编制。当业主提供控制点后，施工单位应做好测量准备工作，布置好控制网，自检合格后，报监理验收。对业主---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---提供的图纸上获得的资料，或在设计单位或勘测部门现场交桩获得的原始定线资料，进行复核和校核，确保原始定线方位、水准点高程的数据准确无误。若发现有连续两个以上原始基准点或基准高程丢失、损坏时，应通过业主由设计或勘测单位补定。2.2事中控制应对以加密控制点、辅助基线、临时水准点和放样为目的的测量工作，进行现场监督、检查、复核并认可。加强平行检验，及时发现问题并整改。2.3事后控制道路完工后，及时进行自检，自检合格后，报监理验收。加强对地质差的路段和关键部位，进行沉降观测。道路在交付使用前，对其轴线、坡度、高程等进行复测。3城市道路工程测量质量控制关键点3.1导线复测当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计文件认真做好导线复测工作，及时报监理验收。导线复测应采用测量精度满足要求的仪器。仪器使用前应进行校正与检验。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工全过程中，相邻导线点能互相通视。导线起讫点应与设计文件提供的结果相比较，测量精度满足设计要求。3.2中线复测和固定---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---路基开工前要应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点，以及起控制作用的百米桩及加桩。可采用坐标法来恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。：如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大时或业主需局部改线时，应作断链处理，在纵...