通过现场监测，能够掌握围岩动态，了解隧道结构及围岩地铁隧道穿越地裂缝施工对既有桥梁影响分析付黎龙，胡海波（1.中铁隧道勘测设计院有限公司，天津300133；2.湖南省长沙高速公路建设开发有限公司，长沙410075）摘要：以西安地铁二号线穿越长安立交和f6地裂缝段为例，利用ABAQUS有限元软件对地铁穿越地裂缝施工对既有桥梁建立三维模型进行模拟分析，并将现场监测数裾与数值模拟结果进行对比分析，得出以下结论：1）地铁穿越地裂缝施工对既有桥梁桥墩具有一定的影响，对第3排桥墩沉降影响明显；2）地裂缝在短期内对地铁隧道开挖的影响不明显，需对地裂缝处结构进行长期监测。同时，建立了地铁隧道与地裂缝相距不同水平距离的二维模型，通过分析给出了在西安地区临近地裂缝开挖地铁隧道的建议最小设防距离为3倍隧道直径。关键词：地铁隧道；地裂缝；既有桥梁；数值模拟巾图分类号:TU47文献标识码：A文章编号：12AnalysisonInfluenceonExistingBridgeImposedbyConstructionofMetroTunnelCrossingGroundFissureFUUlongl,HUHaibo2(1.ChinaRailwayTunnelSurvey&DesignInstituteCo.,Ltd.,Tianjin300133,China;2.ChangshaHighwayConstructionandDevelopmentCo.,Ltd.ofHunanProvince,Changsha410075,China)Abstract:3Dmodelisestablishedandanalysisismadeontheinfluenceontheexistingbridgeimposedbytheconstructionofasubwaytunnelcrossingagroundfissure,andthesitemonitoringdataandthesimulationresultsareanalyzed,withasectionofXi'anMetroline2crossingChang'anOverpassandf6groundfissureasanexample.Theconclusionsdrawnareasfollow:1)TheconstructionoftheMetrotunnelcrossingthegroundfissurehassomeinfluenceontheexistingbridgepiers,especiallyonthesettlementofthethirdrowofthebridgepiers;2)TheinfluenceofthegroundfissureontheexcavationoftheMetrotunnelinshorttermisnotobvious,thereforelong-termmonitoringshouldbemadeforthetunnelstructuresnearthegroundfissure.Meanwhile,2DmodelofdifferentdistancesfromtheMetrotunneltothegroundfissureisestablished,analysisismadeandtheminimumfortificationdistancetoexcavateMetrotunnelsneargroundfissuresinXi'anareaisproposedtobeatleast3timesofthetunneldiameter.Keywords:Metrotunnel;groundfissure;existingbridge;numericalsimulation0引言随着经济和社会的发展，我国也越来越重视地下铁道的发展，并在北京、广州、深圳、上海等大城市修建了大量地铁，南京、成都、杭州、西安、长沙等城市也在建或者筹建地铁。地铁是位于地下因此地铁在修建过程屮不可避免地会遭遇各种各样的地质问题，地裂缝就是其中之一。在地裂缝对工程影响方面：刘雪梅研宄了西安市地裂缝对地铁洞室围岩稳定性影响，将地裂缝作为弱面进行处理，然活以弹塑性理论为依据导出[1]1吴珍汉等通过现场调查总结分析了青藏铁路沿线地裂缝特征和地裂缝对沿线工程的影响，提出[3]了减轻青藏地裂缝对工程影响的措施。王启耀等从地裂缝的致灾机理入手，分析了公路工程在断裂活动时的破坏原因及具体表现形式，提出了一些相应的整治措施，并就目前公路工程活动断裂防灾减灾需要解决的一些关键问题进行了说明。此外，为防止地裂缝对建筑物的破坏，1988年陝西省建设厅制定并颁发了陕西省标准《西安地裂[4]缝场地勘察与工程设计规程》，规程规定，任何类型的新建建筑不得跨越主裂缝位置，必须按规定避开主裂缝一定距离，实践证明，规程实行是有效的。但是，城市土地资源越来越紧缺，同时各种因素也使得规划时不可能完全避开地裂缝，尤其是地铁这样的线状重大工程，其受到木身连续性要求和线路展布的限制，必然会出现临近或者穿越地裂缝的情况，如西安地铁二号线就穿越多条地裂缝。目前，在地铁隧道尤其是在地裂缝带开挖的地铁隧道施工过程中，对于地裂缝的存在对围岩稳定性影响的监测对比分析还是比较少，也没有相关规范临近地裂缝开挖地铁隧道的建议最小设防距离。因此，本文以西安地铁二号线穿越长安立交和f6地裂缝为例，通过现场监测数据与数值模拟对比...