浅析中国港口集装箱运输现状全球的集装箱运输由20世纪60年代发展至今已有40多年的历史，近20年来发展较为迅速，全球航运集装箱率已由1981年的20%上升到现在的65%左右。我国集装箱运输在此之际迅猛发展，我国集装箱运输已占全球集装箱运输的很大份额。改革开放的30年来，我国的经济平均增长是9.4%，外贸进出口总额在1998年以前平均增长14.76%，之后增速加快至23%以上。在外贸高速增长的拉动下，我国航运集装箱化率不断提高，1991年仅30％，2002年已达56．7％。沿海港口集装箱吞吐量在上世纪90年代年复合增长率达32．61％，近五年仍高达27．8％，增量占世界海运市场增量的一半以上。但是，在今年的航运市场中，受到世界经济危机大环境的影响下，在国际贸易额萎缩的直接影响下，全球集装箱运输增长率降低，我国集装箱运输受到了严重的影响。集装箱运输是航运中主要的运输方式，在此，主要浅谈我国集装箱运输的发展现状，并且分析我国集装箱运输的发展过程的一些问题。一、集装箱运输概述(一）集装箱运输的概念集装箱运输是将多种多样的杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。集装箱运输最早出现在美国，60年代末推广到世界各地,随即集装箱运输这一新兴的运输方式被我国引进。近年来，我国的集装箱运输也有很快发展，已在大连、天律、青岛、上海、广州黄埔等海港建立了集装箱码头，提高了海港的吞吐能力和现代化建设。（二）集装箱运输的应用范围集装箱既可装船利用水路运输，也可通过铁路、公路运输，中途更换车船不必把货物取出，可以提高装卸效率，有利于机械化操作，消除繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船周转，降低运输成本。同时，集装箱运输可做到从发货人的仓库直接送到收货人的仓库，不必利用中转仓库，实行“门到门”的运输服务。二、集装箱现状我国自开展集装箱运输以来，港口集装箱吞吐量一直保持高速的发展2001年至2008年，我国港口集装箱吞吐量复合增长率为23.8%。按2007年数据，中国港口集装箱吞吐量占全球22%；超过全欧洲港口，是美国的2.5倍。未来10年中国集装箱吞吐量复合增长率也将会维持在10%左右。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2010年1月至10月，我国外贸进出口总值达到14250亿美元，同比增长24.1％，提前两个月超过去年全年进出口总额。受外贸快速增长影响，我国港口集装箱吞吐量在提前两个月完成去年总量后，11月保持继续增长的势头。虽然圣诞节货物进出口进入最后高峰，11月下旬各航线高峰开始消退，但总体货源到港情况仍较理想。据统计，2010年11月，我国规模以上港口集装箱吞吐量完成830万标箱，同比增长24％，1月至11月累计完成8360万标箱，同比增长23.3％。港口物流是现代港口发展的趋势之一。现代港口的功能已不仅局限于传统的装卸和仓储等基本功能，而是已发展到涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上各环节提供装备和配套服务的诸多领域。港口设施建设对进一步提升集装箱运输水平是功不可没的。我国主要港口集装箱码头的设施和设备进一步完善，有些已达到世界先进水平。我国港口集装箱码头的建设采用了国际上通行的招标制、项目法人制、施工监理和合同责任制，设计和施工与国际标准接轨。采用当今先进的技术手段，并立足国内，从实际出发，尽量提高装备的实用性、可靠性和先进性，加强设备的状态检测和维修保养，不断提高大型机械设备的性能和港口集装箱的机械化操作水平。随着我国经济的发展，我国集装箱港口布局日趋合理，并形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群，成为我国参与经济全球化的主要桥梁。北部集装箱主枢纽港群：以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户；青岛港水深条件好，腹地货源足；天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。东部集装箱主枢纽港群：以上海港、宁波港为主。上海港腹地优越，经济发展势头猛，已逐渐成为国际集装箱中转港之一；宁波港是我国地理位置最优良的港口之一，总长2138米的集装箱泊位可停靠第5代集装箱船，与上海和江苏港口共同形...