钢铁物流行业的现状和发展冶金1112011201156王自有当前，在我国钢铁行业国内外钢材市场需求萎缩、产能过剩、钢铁原材料价格与钢材销售价格不相符、出口环境恶化的条件下，如何快速、健康和高效地发展我国钢铁销售物流产业是我国钢铁行业亟须解决的问题之一。一、我国钢铁物流产业发展现状(一)产业集中度低，布局不合理现阶段我国从事铡铁流通和物流企业数量过多，规模较小，许多企业利用“小而全”的运营模式，涉及加工、配送、仓储、包装等多个领域，整个行业还处于小而分散的阶段，产业集中度低。我国钢铁销售物流在产业集中度低的情况F还存在着明显的产业结构布局不合理的现象。(二)物流效率较低，行业成本较高在钢铁生产方面，我国大部分铡材产能分布在华北地区，而在钢铁主要的下游客户需求方面，随着经济的发展，汽车、造船、家电、石化、交通和建筑等行业大多分布存以长三角为中心的华东地区和以珠江三角为中心的华南地区。钢铁供应和需求的错位导致我国钢铁销售物流产业整体承受着巨大时效和成本上的压力，如物流基础设施不堪零负、火车和汽车等运力不足、伴随着国际原油价格和人力资本成奉上升而行业成本激增等现象。有调查显示，中国钢铁物流成本占总成本比例达20％，而世界平均水平仅为8％-10％。(三)流通方式还处于艰难的转型之中目前，我国钢铁销售流通方式正处于向服务功能完善、集中度大的现代物流模式方向转变，但在整体上我国钢铁销售流通还处于比较低级、分散经营的阶段：一方面铡铁生产企业直销份额较小，中间贸易商数最较多。另一方面钢材成材率和使用率较低，各环节物流增值服务不多。由于我国加工配送中心整体建设水平不高，钢材深加工比例较低，使得我国钢材的成材率和使用率较低，各环节物流增值服务不多。二、我国钢铁物流产业发展趋势(一)双企联动发展模式随着我国钢铁销售物流产业的发展，越来越多的钢铁生产企业选择与专业化第三方物流服务提供商结成战略联盟，实施双企联动的发展模式，如宝钢集团分别与中远集团签订战略合作协定、与中国远洋运输(集团)公司签订“战略合作伙伴关系”盟约。利用专业化第三方物流服务提供的专业化服务和个性化解决方案等专而精的物流服务，更好地实现钢铁流通链条的集散功能，满足终端用户对不同品种、不同材质、不同规格的用钢需求。通过双企联动发展模式，可以使钢铁生产企业集中精力专注于自身核心业务，提高钢铁产成品的技术含量，更好地保持竞争优势，同时降低钢铁生产企业的物流成本、减少资金占用。而第三方钢铁销售物流企业通过与钢铁生产企业合作也可扩大自己的市场占有率，拓展自身营业空间，创造新的利润增长点。(二)新一代供需双方交易平台——钢铁物流园区基于传统钢材市场依靠差价的低端竞争模式，市场机制不完善；与进出场客户无隶属关系，个别交易商“坑蒙拐骗”的行为等原因，新一代供需双方交易平台——钢铁物流园区孕育而生，成为现代钢铁销售物流产业发展的一个新趋势。现代化钢铁物流园区汇集订单与分销、综合运输、仓储、加工配送、分拨、信息处理、物流金融、保税物流等八大功能，通过对区域内整体钢铁销售物流资源的统一规划和多元化服务手段等优势，降低钢材运输仓储成本、剪切加工成本和中间交易成本，从而拓展钢铁销售环节中的物流增值服务，实现商流、物流、资金流和信息流的整合，最终优化整体钢铁销售物流产业链。(三)物流信息化步伐加快，电子商务等新的营销模式异军突起现代钢铁物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代管理科技和信息技术为支持的社会化、专业化、现代化和信息化的综合性物流服务。其中，信息已成为提高营运效率、降低物流和交易成本、提高客户满意度的核心因素，以快速响应(QR)、条形码和射频技术(RFID)等信息技术和产品采购／销售系统、智能化运输／仓储系统、售后服务系统等信息系统为支持、搭建起来的信息平台逐渐成为钢铁企业与钢铁物流企业提高管理水平、增加巾．场竞争力的重要手段。(四)深加工等延伸服务需求上升，流通日趋国际化随着全球市场由“卖方市场”向“买方市场”的过渡，激烈的市场竞争使企业之间的竞争逐渐演变为企业所在供应链之问的竞争。钢铁...