基于多参考TPA与ODS的路噪诊断及优化摘要：本文介绍了路噪的产生机理和优化手段，介绍了多参考TPA的基本原理和分析流程。然后通过某车型路噪问题的优化实例说明了：1.多参考TPA可全面对比传递路径对车内噪声的影响，能可靠识别出主要传递路径，然后分析传递路径的载荷和NTFo但多参考TPA易使工程师将注意力局限在一条路径之中，无法发现影响主要路径的真正因素。2.路噪问题的诊断及优化流程应遵循整车排查一一部件诊断一一系统分析一一部件优化的思路。即从整体上把握与排查，然后从细节上分析主要影响因素，再从系统的层面来分析问题，然后又从细节上专研优化措施。关键词：路噪；多参考TPA；0DS中图分类号：U461文献标识码：A文章编号：1005-2550(2018)04-0072-06Abstract：Inthispaperthefundamentedmechanismandoptimizingmethodofroadnoisewasreviewed・Inordertooptimizetheroadnoiseofthevehicle,multi-referenceTransferPathAnalysiswasestablished.Apracticalexamplewasintroducedtoindicatetwopoints.Firstly,Multi-referenceTPAcanbeusedtocom-parethecontributionofdifferenttransferpaths・How-ever,determinantscouldoftenbeignored,becausemostofautomotiveengineertendtobeonlypayattentiontokeytransferpaths.Secondly,thediagnosingandopti-mizingprocessshouldbeginwithdiagnosingonthewholevehicle,analyzingthekeytransferpaths,thenlookingintotheprobleminsubsystem.Atlast，toimprovetheNVHperformancebyoptimizingparts・KeyWords：RoadNoise；Multi-ReferenceTPA；ODS着市场竞争加剧以及消费者趋于理性，舒适性受到越来越多的关注。NVH（噪声、振动及不平顺性）作为舒适性的主要指标，成为消费者选择家庭用车时考量的重要因素之一。汽车行驶过程中，路噪是用户反馈较多的NVH问题，亦是新能源汽车的主要NVH问题。1路噪机理及优化手段路噪空气传播噪声的机理是：轮胎与路面摩擦、轮胎与路面相互作用及轮胎的变形而产生的噪声，经过空气传播到车内,导致车内噪声增大。路噪结构传播噪声的产生机理是：路面随机激励，经轮胎、底盘系统传递，引起车身结构振动向车内辐射的噪音［1］。路噪由多个相关的激励源引起，产生机理比较复杂，且各传递路径的振动相互耦合，因此常规方法很难解决路噪问题。本文采用如图1所示的路噪问题诊断及优化思路，具体操作方法如下：1.通过多参考TPA确定路噪问题的主要传递路径；2.通过工作变形分析（ODS）、隔振、NTF及频响等方法对主要传递路径进行问题诊断；3.通过模态分析等方法研究子系统或子系统中其他路径对主要路径的影响；4.通过模态修改预测等方法对子系统零部件的优化效果进行排序，确定最佳优化方案。最后，制作样件，装车进行试验验证。2多参考TPA理论基础2.1多参考TPA分析流程对于路噪而言，传递路径所传递到车身的激励力由四个相关的激励源引起（车轮与路面的相互作用），且不同的传递路径间没有固定的相位延迟。因此，路噪TPA是经典的多参考TPA问题。多参考TPA的主要分析流程为[2][31：1.通过主分量分析将目标点和指示点的实测数据分解成不相关的虚拟参考谱；2.将一个主分量数据集看成一个工况数据，通过虚拟参考谱和传递函数分别计算各个主分量的传递路径激振力；3.分别对各主分量进行TPA分析，合成各主分量的目标点响应；4.对所有主分量进行RMS相加，合成传递路径激励力、目标点响应。2.2PCA分析基础3某车型60km/h路噪问题研究3.1路噪问题描述某车型常规摸底测试结果显示，在粗糙路60km/h匀速行驶工况下，驾驶员右耳噪声总值高于目标值。驾驶员右耳噪声频谱如图3所示。由图可知，对噪声总值影响较大的几个峰值依次是170Hz左右、230Hz、100Hzo其中230Hz、100Hz与轮胎相关，降低该频率的噪声幅值难度较大。而170Hz峰值对总声压级贡献较大，且与对标车水平差距较大，优化空间较大。因此本文通过优化170Hz峰值噪声来降低路噪。3.2主要传递路径识别为了明确170Hz峰值问题的产生原因，并缩小问题范围，对样车进行多参考TPA测试。3.2.1工况数据测试工况数据测试主要包括测试工况的确定和试验测点的确定。(1)测试工况工况数据测试工况的主要要求：路面为粗糙路，车速为60km/h匀速行驶，车辆半载，设计胎压，风速小于3m/so