快到家里快到家里妈妈看见真欢喜」

「火車快飛,火車快飛,穿過高山越過小溪,不知跑了幾百里,快到家裡,快到家裡,媽媽看見真歡喜。」想必大家都唱過這首童謠,同時也能勾起許多人對火車的記憶。雖然火車不是最快捷的交通工具,但是它的安全性、快速性,仍是許多返鄉遊子的第一選擇。那就讓我們來了解一下台灣火車的發展史吧!其實在民風保守的清朝,第一條鐵路與第一輛火車是由英國人北京城外所建造而成的,但由於當時的民眾都沒有看過火車這種或噴火冒煙、轟轟作響的交通工具,因此都說它是『黑色妖馬』,清朝只好打消修築鐵路的念頭。直到1887年台灣巡撫劉銘傳建築了由基隆~台北~新竹的鐵路,這才奠立了台灣鐵路發展的基礎,而第一輛開進台灣的火車,因為還是蒸汽火車,在行進時會冒出濃濃黑煙,因此有個很炫的名字,叫做--『騰雲號』。當台灣割讓給日本後,為了加強對台灣島內的統治,故積極地興建鐵路。除了政治上的目的外,最主要的目的還是為了將內陸的物資運送至港口的需要,例如:林木、樟腦、煤礦、金礦、蔗糖……等;所以日本政府興建了不少環島鐵路與鐵路支線,同時也帶動了許多內陸市鎮的發展。台灣鐵路發展至今,以往業務繁忙的鐵路支線已經敵不過公路客運與捷運而一一停駛,並遭到拆除的命運,例如淡水線、新店線、東勢線,幸好經過有心人士的大力爭取下,目前台灣仍保有四條曾為台灣經濟發展帶來不少貢獻的產業鐵路,並深具觀光價值:台北的平溪線、新竹的內灣線、南投的集集線與嘉義的阿里山森林鐵路。平溪線原為開採而鋪設,最吸引人的是特有的煤鄉風韻。三貂嶺─大華─十分─望古─嶺腳─平溪─菁桐內灣線是為了運輸石灰石、木材所興建,深入客家山城,終點的內灣吊橋是最著名的觀光景點。新竹─竹中─上員─竹東─橫山─九讚頭─合興─南河─內灣集集線是為了運送興建發電廠所需器材而興建,沿途著名的綠色隧道與水里蛇窯已成為觀光勝地。二水─源泉─濁水─龍泉─集集─水里─車埕阿里山線是日本人為了將台灣高山上所產的優質檜木運送下山而興建,名列世界三大高山鐵路之ㄧ,是一條國寶級的豋山鐵道。嘉義─北門─竹崎─木履寮─樟腦寮─獨立山─奮起湖─阿里山

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