第1页共8页空心高墩封顶施工技术摘要：针对空心高墩墩顶施工情况，阐述墩顶的模板及支架施工工艺关键词：空心高墩封顶施工技术Abstract：Forhollowhighpierconstruction,onPiertopoftemplateandbracketconstructiontechnologyKeywords：constructiontechnologyofhollowhighpiercapping：TU7文献标识码：A：1、引言随着中国的发展，我国中长期铁路网规划，我国将建设1.6万Km以上的高速铁路。高速铁路由东部到西部，由平原到山区，由山区到高原，打造中国式的8小时经济圈指日可待。位于山区的高速第2页共8页铁路在桥梁设计和施工发生很大的变化，空心高墩在山区高铁中被广泛的使用。2、工程概况新建沪昆铁路客运专线站前工程黄丝特大桥采用16×32m简支梁，桥墩采用圆端型桥墩，墩高超过30m的采用空心墩，1#、2#、4#、6#墩高44.5m，,5#、7#墩高44m，8#墩高47m,9#墩高46.5m，10#墩高43.5m,11#墩高37.5m,12#墩高31.5m。直曲线空心墩墩身外坡率均为40:1，内坡率均为50:1，墩身下部设置有2m高的实体段，上部设置3m高的墩顶实体段，设计要求墩身顶部实体段一次连续浇注成型。空心墩高度在30m～40m之间，墩颈壁厚（指墩身内边坡延长至墩颈时的壁厚）0.5m；高度在40m～50m之间，墩颈壁厚（指墩身内边坡延长至墩颈时的壁厚）0.6m，在墩顶平台处设置了一道净空为80cm×80cm的竖向通道进人墩内。空心墩高40m～50m之间具体构造情况见图1所示（墩高30m～40m之间墩顶平面尺寸780*360cm，其它尺寸参照执行）。第3页共8页空心桥墩施工采用厂制大块钢模，自升式塔式起重机进行模板吊运拼装，混凝土采用混凝土罐车运输，自升式塔式起重机吊装入模。3、施工方案设计3.1、方案选择目前建筑施工解决竖向承重的常规办法是搭设满堂脚手架的方式。但我标段的薄壁空心桥墩封顶施工中存在以下几个问题：①空心墩内部空间狭小；②要求搭设的满堂脚手架很高（最高达40m），技术上很难把握；材料使用大。③设计要求墩顶实体段连续灌注，一次浇注混凝土方量大（达96.1m3），对支架要求较高。④材料拆除只能通过很小的空间（竖向通道），施工很不方便；⑤施工周期长，塔机利用率不高，同时模板的周转率很低，施工很不经济；基于上述原因，如果采取上述的传统办法解决空心桥墩墩顶实体段竖向承重问题，较不现实，必须寻求更经济可靠的办法解决上第4页共8页述问题。第二种方法：空心桥墩顶部施工时利用墩顶实体段以下3m处通风孔搭设施工平台，在空心墩壁预埋支点，在支点上设置钢横梁，钢横梁上设传力杆件支撑封顶实体段底模的方案进行封顶施工。这种方法的预埋钢材数量较多，施工相对较繁琐，成本较大。第三种方法：在第二种方法上进行优化，考虑直接在墩顶实体段底面预埋支撑层，采用直径25的钢筋密铺做为支撑面，竹胶板直接铺设底模施工。这种方法的操作简单，效益明显，关键就是钢筋的承载力的检算。3、2、具体施工方法2．1预埋件制作支点预埋件作为支撑系统的主要构件，制作要求较高。本方案设计中采用两根Φ25长度为450cm的20MnSi钢筋拼焊而成。间距按照5cm布置，（支点预埋件加工制作见图1、图2所示）。第5页共8页2.2预埋件安装混凝土施工到方案设计的高度前，在已浇筑的混凝土表面上铺设钢筋，钢筋每2根进行焊接或绑扎，间距间隔5cm进行布置。共布置148根钢筋。钢筋铺设完后在上满铺5cm木板作为底模。预埋件施工图模板安装图3.3、结构验算空心桥墩封顶实体段底模的支撑层检算。支撑预埋件需要检算其抗剪是否满足要求。3.1荷载统计载荷统计见表1。表1荷载统计表3.2荷载计算及效应组合荷载计算及效应组合见表2。表2荷载计算表3.3预埋支承件抗剪检算第6页共8页K1Vj≤μ(AS1+AS2)fsvVj――作用于预埋件的剪切荷载，Vj=3221/74=43.53kN(74个支点平均分配)K1――抗剪强度设计安全系数，设计K1=2.0μ――摩擦系数,取μ=1.0AS1+AS2――预埋件的横截面积，对HRB335钢材，AS1+AS2=7.242×2=14.48cm2fsv――钢材在混凝土中的抗剪强度设计值,取fsv=0.7fst，fst=106MPaK1=μ(AS1+AS2)fsv÷Vj=1.0×14.48×10-4×0.7×106×106÷43.53÷1000=2.47＞2.0支撑预埋件抗剪满足要求。四、施工注意事项（1）预埋件埋设时必须严格按方...