精品文档（可编辑）值得下载公路桥梁加固施工技术及质量控制论述摘要：公路桥梁加固，就是通过一定的措施，使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求，也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。本文就公路桥梁加固施工技术及质量控制进行论述。关键词：公路桥梁；加固；施工技术；质量控制中图分类号：U448文献标识码：A引言：桥梁加固是对桥梁的主要承重结构、构件及其相关部位采取增强、局部更换等措施，以达到恢复使用功能、提高承载能力、增强安全性和耐久性的目的。一、公路桥梁加固的相关理论1.桥梁加固的基本概念一般来说，桥梁加固工作应包括日常养护维修、加固和改建三个内容。日常养护是一项经常性的工作，发现桥梁产生的小缺陷，必须及时处理，由养护单位对缺陷进行修理加固。加固是通过加大、加强或增加桥梁构件对重大病害进行彻底整治来提高整座桥梁承载能力的措施。加固可以有小同的方式和方法，视桥梁的使用要求、结构形式及其荷载承受能力的降低程度而定。能长期保留加大桥梁结构承载能力作用的加固，成为永久性加固;为维持临时性通车而采用的临时性加固，成为临时加固。对旧桥进行拓宽、升高桥面，改变桥梁形式或改桥为涵，全部更换桥梁主要承重构件或重新建桥等工作，一般称为桥梁的改建。2.桥梁加固的目的和要求2.1确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久桥梁结构经常遭受风、雨、水流(包括洪水、冰凌)的侵袭，温度、湿度变化的影响，甚至遭到地震的破坏;遭到车辆通过时的冲击及机械轮胎的磨耗;通航河道上的桥梁，还要受到船只的碰撞;在特定情况卜，有时还会出现某些工程项目的施工在桥梁周围频繁进行，从而危及桥梁安全。所以桥梁在运营适用过程中，难免小发生病害或损伤。一旦发生病害或损伤，就要及时进行维修。小坏小修，随坏随修，防止病害扩大，确保桥梁结构的完整与安全。相反，产生病害后及时维修加固，由于病害的逐渐扩大，不但导致桥梁结构的提前破坏，甚至可能发生塌桥事故。而桥梁的适用性与耐久性遭到破坏，势必影响交通运输的畅通，给国家与人民带来重大损失。2.2掌握桥梁结构状况，完善基础资料，为加固提供必要条件为对桥梁进行维修加固，必须掌握有关桥梁设计文件、施工记录、质量检验、竣工验收，以及运营状况记录、检查记录、以往的维修加固记录等技术资料。在维修加固前，必须采用各种调查和测试手段，建立和完善该桥必要的档案资料库，以掌握桥梁结构状况。2.3提高原有桥梁的通过能力与承载能力对于中小型桥梁，若地基可靠，墩台承载能力足够，则可以在小加筑基础的情况卜，对桥台、桥墩进行拓宽加固，从而增加桥面行车道的宽度，达到提高车辆通过能力的目的。对于原设计荷载等级较低，小能满足通行重车的桥梁，可根据实际情况，采用各种加固方法加以改造。通过改造，使原有桥梁承载能力得以提高。二、公路桥梁加固施工技术桥梁作为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。当它投入使用一定时问后，往往由于设计的局限和施工的欠缺，使其难以适应日益繁重的交通量，而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长，使桥梁常常处于超负荷运行的状态，从而逐步成为交通运输线上的“瓶颈”。如果及时采取有效的维修加固措施，轻则要限速减载，影响通行能力，重则造成运输中断，因此成为困扰市政、公路、铁路等有关部门的一大难题1.粘贴纤维复合材料加固技术（1）雨天或空气潮湿条件下不宜施工。对玻璃纤维复合材料，相对湿度不宜大于80％。如确需在潮湿的构件上施工，必须烘干构件表面或采用专门的胶黏剂。（2）纤维复合材料粘贴宜在5~35℃环境温度条件下进行，胶黏剂的选用应满足使用环境温度的要求。（3）在待加固的混凝土表面按照设计图纸放样，确定纤维复合材料各层的位置。（4）按照设计尺寸裁剪纤维复合材料，纤维复合布材搭接长度不宜小于100mm，搭接位置宜避开主要受力区。裁剪的纤维布材必须呈卷状妥善摆放并编号。已裁剪的纤维复合材料应尽快使用。（5）粘贴纤维复合材料前应对混凝土表面再次拭擦，确保粘贴面无粉尘。混凝土表面涂刷胶黏剂时应做到胶体不流淌，胶体涂刷不出控制...