可调式框架板施工工艺可调式框架板施工工艺摘要：地裂缝是国内比较少见的、特殊的地区性地质灾害。轨道基础发生沉降变形后，可调式框架板能够在短时间内调整恢复轨道的原有几何尺寸,实现预期的调高功能，减少对运营的影响。本文对西安地铁一、二号线可调式框架板的施工工艺进行了总结及说明，特别是曲线地段可调式框架板的施工工艺有一定的创新性，对今后国内类似结构的轨道施工有一定的参考意义。关键词：可调式框架板；施工工艺Abstract:Thecrackisrelativelyrare,specialareaofgeologicaldisaster.Trackfoundationsettlementoccurs,adjustableframeplatecanadjusttheoriginalgeometryrecoverytrackinashortperiodoftime,torealizethehighprofileexpectedfunction,reducetheinfluenceonoperation.TheconstructiontechnologyofadjustableframeplateofXi'anmetrolineoneortwocanbesummarizedanddescribed,especiallythecurvesectionconstructionprocessmodeframeplatehascertaininnovation,andthefuturerailconstructionofdomesticsimilarstructurehascertainreferencesignificance.Keywords:adjustableframeplate;constructiontechnology中图分类号：U415.61前言地裂缝是一种国内少见的、特殊的地区性地质灾害。西安地铁2号线是国内首次穿越地裂缝的轨道交通线，国内其他城市已经运营的轨道交通尚无穿越地裂缝的情况。由于地裂缝两侧（上盘和下盘）差异沉降大，且随时间不断变化，对线路的几何形位、排水系统、轨道施工、轨道的养护维修产生巨大的影响。可调式框架板道床是北京城建设计院为地铁工程受地裂缝影响地段专门设计的新型道床。为消除地裂缝垂直位移对轨道结构产生的严重不平顺性及对地铁运营安全的影响，地裂缝区段轨道结构采用可调式框架板。中铁一局集团公司通过西安地铁2号线及1号线的施工，熟练的掌握了可调式框架板轨道施工技术，并结合现场实际，不断优化、改进，经总结、完善形成本工艺。2工艺特点框架板为轻型预应力结构，方便现场安装和浇筑混凝土道床，施工技术成熟。框架轨道板中部空间较大，便于日常维修或地裂缝发生变形时进行调整，中部外侧设置限位榫，用于限制框架板的纵向爬行。3工艺原理3.1可调式框架板道床结构组成一套可调式框架板由1块预应力混凝土主体框架板结构、4块弹性垫板I（板下弹性垫板），8块弹性垫板Ⅱ（侧面限位弹性垫板）组成（标准板与异形板相同）。其中底部弹性垫板的支撑间距为1520mm，侧面限位弹性垫板的支撑间距为1420mm。以20mm厚塑料泡沫板填充弹性垫板周围缝隙。一般情况下板与板之间的缝宽为40mm；板面开口内设3块无机复合型水泥盖板形成连续的人行通道，以便巡道及紧急疏散时行走。板一侧设一对限位隼，板厚180mm～200mm，顺线路方向的板内钢筋采用预应力钢筋，垂直线路方向采用普通钢筋（可调式框架板道床断面如图3.0.1—1，3.0.1—2所示）。图3.0.1—1可调式框架板整体道床断面（单位mm）图3.0.1—2可调式框架板整体道床平面铺设（单位mm）框架板分为两种，一种常用的普通板长2460mm，宽2100mm，板内设有1760*840的开口；另一种是用于特殊变形缝间距偏差较大地段的异型板，板长2050mm，宽2100mm，板内设有1350*840的开口；框架板一侧设一对限位隼，限位隼长200mm宽350mm。（顶面设1/30轨底坡。每块框架板板面设4对扣配件，标准板扣件间距为625mm，异型板扣件间距为522.5mm。）框架板主要扣件有：螺母、T型螺栓、螺母罩、平垫圈、B型弹条、8号轨距块、10号轨距块、轨下弹性垫板、螺旋道钉、重型弹簧垫圈、锯齿垫块、普通铁垫板、板下弹性垫板。扣件采用国铁弹条（B型），轨距垫分中间和接头轨距垫，各有6、8、10、12号码、其中6、12号为调整轨距备用。锯齿铁垫板及铁垫板上的锯齿卡槽调整因地裂缝引发的轨道横移量，允许轨道最大横移量为90mm。3.2工艺原理框架板地段铺轨施工采用机铺施工，在铺架基地将单块框架板拼装成12.5米整体轨排（重量12.5吨左右，不含支撑架、扣配件共计10.5吨），利用铺架基地的轨排井下料，先将钢筋及工机具吊运至洞下,现场组立好龙门架、绑扎和焊接好钢筋，然后将已经组装好的框架板轨排运送至...