共享单车被破坏议共享单车被破坏探讨文篇1:关于共享单车探讨文共享单车的话题最近是很火的，由于人们的蓄意破坏导致了好多的议论。下面是共享单车探讨文，快来围观吧。关于共享单车探讨文自行车租赁也是有利又有弊，租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利，而且便当快捷，调查所知，人们认为自行车的优点是便当群众，给没自行车的人带来便当而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想这不仅仅是为了让大家便当，更加促进了人们对低碳与环保生活地熟悉，激励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了便当的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车是免费租赁，虽然我是一个地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度毕竟有多好，有多高。既然是免费那损坏是确定了的。通过我拍的照片大家可以察觉，不管是在车尾的轮罩上，还是在踏板上，都有不同程度的损坏成都人有一种不是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的是，也就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自由车轮上上了锁，以达成不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。大家提出的观法建议中，大多都认为假设不是集体办卡，就对比麻烦，有些人只有临时居住证，无法办理自行车租赁卡，大多人认为不用办卡就会便当大量，我认为例如交押金，当财产，或是更为直截了当的方法对比好。对于“如何解决自行车损坏问题”中，大多人都认为免费租赁是不成能操纵自行车损坏的问题的，有人认为，需要提高公民素质提高租赁自行车的人的素质，要租赁自行车的人自觉遵守法则，珍爱自行车，他给你带来了便利，你理应珍爱它，但我认为这个方法是不成行的，人们的自觉性不高，所以这个方法根本不成行。还有的人认为，在租赁站中，理应设置一个管理人员，加强管理，从而根本的变更自行车损坏的问题，而这个方法切实不错，可是成都那么多的自行车租赁站点花费的人力物力财力巨大，这个方法也是不大行得通的。还有的人认为让那里的实行人多加修复自行车使自行车常新，这个方法从浅层想是决不成行的，这就不用议论了。在这其中还有大多的人认为要对这个自行车租赁加以处置的方法，让骑车人赔偿自行车损坏的修理费或是像租其它东西一样，先交上押金，按损坏程度来扣取押金中的钱，或是将租赁人的各种信息注入租赁卡中，车损坏后或未归还可以找到当事人来举行处理，这一种方法比上述的全体手段都要好，都要可行得多，可以一下达成立竿见影的效果，虽然见到了效果，可还是失去了这个方法的初衷，流失了自行车租赁是为了让大家了解低碳、环保的本质。综上所述，自行车的租赁不仅仅是为了便当众人而是为了教导大家，我们的地球正在陷入危机，而今眼目下最好的手段就是低碳生活，少开汽车，少开空调，裁减二氧化碳与甲烷的排放，养护地球。总之，自行车租赁必定是有利有弊，要养护好租赁的自行车，要靠大家的努力提高公民素质，共建共享美观蓉城!!!关于共享单车探讨文首先，政府暂未表态对共享单车的监管态度，共享单车的影响日益渐增，其所涉及到的企业、行业乃至产业越来越多当其要挟到市场运作的稳定性时，政府作为“无形的手”必有所表态与行动，共享单车会不会是下一个“滴滴打车”，我们无所得知;其次是破坏了城市中的那些小手工业者譬如修车匠及电动车或自行车经销商的切身利益，共享单车的兴旺是以断绝他们的生计为前提代价;第三，共享单车不同企业之间的竞争性问题日趋严重，现已知的25家共享单车企业都期望分一杯羹，占有确定的市场，于是大量的资金开头投入市场，但最终结果是要么小资本退出这个竞争市场，要么就被更大的资本所收编，最终经济利益上的分裂会导致更强大的马太效应，与开初电商行业关于生鲜子行业的竞争类似;第四，私有化与共享化的相对冲突，中国城市...