试论膨胀土地铁车站深基坑施工方法摘要：在进行膨胀土地铁车站深基坑工程施工中，由于含水量不断的变化，从而导致膨胀土发生膨胀问题，出现水渗入到晶层和黏土产生吸附结合的情况，那么这种土的体积就急剧增加，导致体积膨胀，进而对整个施工造成很大的困难。文章针对某一膨胀土地铁车站深基坑施工进行了分析，从而保证基层的施工安全情况。关键词：膨胀土；地铁车站；深基坑工程；施工方法；膨胀率文献标识码：A：U231：1009-2374（2016）07-0090-02DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.07.046由于膨胀土的特性，对其进行基坑施工不能按照常规的施工方式进行。为了加强我国在这方面的施工技术，提高地铁站整体的施工质量，为广大群众提供一个舒适便捷的交通地铁环境，本文针对膨胀土方面的基坑施工进行分析。1工程概况该工程是某市的地铁2号线，车站总长178m，规定的标准宽度为---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---18.9m，车站两端的井宽为22.6m，其中还涉及到10m长的岛式站台。通过有关技术人员分析，在设计其围护结构中，采用了钢管内支撑和人工挖掘孔桩的方式，钢筋混凝土是主体结构，共2层，采用明挖顺作法施工，由于地势比较复杂，而且施工现场会有很多的管线，要按照一级的安全等级进行施工，最深的基坑坑深是19.3m。2基坑施工现场膨胀土的情况在基坑施工位置4-2是黏土，其自由膨胀率在40%～58%之间，计算出平均膨胀率为51%。如果按照黏土的膨胀潜势进行分级别，其属于弱膨胀土。地铁站地基是Ⅰ级的胀缩等级，这个地区的膨胀力在38～195kPa之间。而在其他位置还含有少量的卵石黏土，有41%～54%的膨胀率，其平均为46%，也是比较弱的膨胀土。这种含卵石的膨胀力比较弱，在52～68kPa之间，大多是在60kPa。经过多年的实践总结，这种膨胀土在遇到明水的情况下，很多会发生崩解和软化，如果水分大量蒸发消失，那么其就会开裂，甚至发生收缩。与此同时，根据测量该地点的大气影响深度为3m，影响的急剧深度为1.35m。3膨胀土地铁车站深基坑施工方法3.1基---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---坑围护结构的施工技术在遇到明水的情况下，膨胀土就会发生膨胀、软化甚至是崩解，这样不仅会对施工人员的安全情况造成危害，还会影响挖掘孔桩的进程，因此必须对原来的设计进行变更。之前选取了人工方式挖掘孔桩，现在改为旋转钻孔方式进行挖掘，这样不仅提高了孔桩的挖掘速度，而且避免了施工中潜在的威胁，每天可以挖孔100～200m深。但是在施工中也要注意一些事项，孔口使用钢护筒进行保护，如果孔所在位置的泥土稳定性不好应该做护壁处理，然后用水中混凝土灌注即可，防止孔壁泥浆脱落，避免影响孔的质量。如果地质条件好，使用器械直接成孔就可以，成孔后使用干灌或者水下灌注都可以。由于采取了这种施工工艺，施工进度加快了，同时由于暴露土层面的时间非常短，因此有效控制了膨胀土发生膨胀的危险，避免了安全事故的发生。3.2基坑降水的处理方法为了避免发生降水后导致膨胀土吸水发生收缩，从而丧失承载力，所以一定要把基坑防降水工作提到日程上来。根据该地铁站的水文环境以及基坑附近情况和基坑的深度，设计人员选择了在坑外进行---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---井管降水的方式保护基坑。首先对基坑附近主要降水地方的降水量进行计算，然后在地铁车站的两边挖掘一口降水井和观察井，对排水的规律和整体地下水位情况进行有效分析，通过周密的计算和合理的推算，最终在这一位置设置了10口降水井，降水井之间的间距为15m，所有井口的深度设计为20～25m。降水工作要在基坑挖掘前就进行完毕，保证水位降低到基坑底部0.5m以下，以免影响基坑的挖掘操作。在使用此种方式降水时，由于该地质是膨胀性土，因此还需配合一些明排措施，比如在基坑周围挖掘小的排水沟，整体汇集到一起然后排出。3.3基坑的挖掘施工在做好降水井工作后，接下来就要对基坑进行挖掘工作，但是在挖掘过程中不能盲目进行，要有一定的要求和原则。在挖掘基坑的过程，要保护当地环境，不能造成地...