浙江首座国际邮轮码头开工中国邮轮经济日趋升温根据国际旅游组织预测，2020年中国有可能成为世界上最大的旅游目的地，将会吸引更多的国际邮轮靠泊。如今，这一预测慢慢变为现实。由于国际金融危机愈演愈烈，国际邮轮市场逐渐“东移”，中国市场正成为邮轮产业新的增长点。为分享邮轮经济这块巨大“蛋糕”，国外邮轮企业大举进入中国市场，中国内地城市也纷纷闪亮登场。2011年9月26日，浙江首个国际邮轮（对台直航客运）码头在舟山朱家尖西岙开建。一年后，类似“泰坦尼克”号吨位的国际邮轮有望到此停靠，这也是继天津、厦门、上海、三亚和大连之后，第六个打造国际邮轮码头的中国城市。舟山群岛国际邮轮码头项目总投资约5.6亿元，建设规模为5万吨(兼靠10万吨)级的邮轮泊位1座。在300亩陆域综合配套中，项目还将建设包含邮轮码头管理、港务口岸服务、出入境管理、餐饮宾馆等在内的邮轮复合产业体系。据权威人士预测，舟山群岛国际邮轮码头的建设，将对整个舟山的旅游及朱家尖自在岛的建设，形成极大的带动作用。舟山，再做一篇“船”文章舟山群岛位于中国东南沿海，是长江、钱塘江的出海口，所辖1390个岛屿像一颗颗璀璨的珍珠，洒落在浩瀚的大海中，素有“海天佛国、渔都港城”之美誉。舟山为什么兴建国际邮轮码头、发展邮轮经济？舟山群岛旅游开发公司副总经理傅开明解答了这一疑问。从地理位置上看，舟山处于东海前沿，是中国东部沿海通往世界的主要门户，与东北亚及西太平洋一线主要港口釜山、长崎、高雄、香港、新加坡等，构成一个500海里等距离的扇形海运网络。此外，舟山与台湾相距较近，舟山到基隆的直线航海距离不到300海里。早在2008年，舟山港就被交通运输部批准为首批对台海上直航港口之一。从旅游资源上看，普陀山是国家级重点风景名胜区，也是著名的佛教圣地，享誉海内外。随着经济的发展，尤其是富人阶层的产生，个性化需求越来越注重，乘坐邮轮来普陀山朝圣，应该会吸引不少国内外游客，而舟山升级为国家级新区后，为离境退税、入境签证等问题提供了政策突破。从与台交往看，舟山与台湾同属海岛地区，地理环境相似，文化相通。同时，舟山与台湾一衣带水，血缘相亲。历史上，民间互动频繁，经贸来往密切。特别是普陀山作为中国四大佛教名山之一，以“海天佛国、观音道场”闻名于世，也是台湾佛教信众心中的圣地。台湾的首尊观音圣像也是从普陀山请过去的。据了解，台湾每年有6万多人来舟山观光礼佛。此外，从历史角度看，历史上舟山发展比较好、比较快的时期都与“船”相关。正如舟山市政府副市长王忠志在开工仪式中所说，长期以来，舟山“靠水吃水”，渔业一直以来都很发达，沈家门渔港闻名世界，工业发展却不尽人意，缓慢滞后。如何突破经济发展瓶颈，提振舟山工业，舟山想过很多办法，大都无功而返。但是，当上世纪90年代再一次向“船”字看齐，大力提倡发展船舶修造业时，才真正找到了工业发展之门。所以说，舟山的历史、现在和未来都与“船”相联，以“船”为荣。舟山的老百姓对此看法是否赞同？大多数市民一致认为，自古以来，舟山依水而建，依船而生，船在老百姓心目中份量极重。未来的舟山，出路仍然在“船”，与船相关的海洋经济，特别是邮轮经济，将会是舟山腾飞的引擎。在成为国家级新区后，舟山应再做一篇---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---“船”文章，抓住机遇，乘势而上，力争有所作为。中国邮轮经济,“春天不会太遥远”近年来，随着国际邮轮市场逐渐“东移”，国际邮轮公司对中国市场的运力投放呈现较快上升趋势，邮轮访问量逐年递增。根据相关数据显示，2010年中国沿海接待国际邮轮的港口共计16个，运营的国际邮轮约20多艘；参加出境邮轮旅游的中国大陆游客约40万人次，同比增长20.1%；乘坐邮轮来华的国际游客约23万人次，同比增长15.5%。“这几个数字不仅高于国际旅游的增长率，也高于国际邮轮旅游的增长率，说明邮轮产业在中国已经进入快速发展期，比预计的提前了一年。”中交协邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航说到。据了解，截至目前，中国共建成4个国际邮轮母港，分别是天津、厦门、上海和...