智能交通系统技术标准和要求第一部分：交通信号控制系统智能交通信号控制系统是智能交通的重要组成部分.交通信号控制主要功能是根据交通流的变化规律，科学地对交通流进行时间分割，最大限度地保证交通流运动的连续性，使受控区的交通流减少冲突，并平稳地、有规则地运动，概括如下：－使受控区的交通延误减少，停车率下降，车速均匀；－对交通流进行时间分割，使现有道路的宽度和通行能力得到充分利用；－使交通有序运动，从而改善交通秩序，有利于交通安全；－节省警力，降低交警的劳动强度，即使在没有警力值勤的情况下（如：夜间）也做到不漏控；－使机动车油耗减少，交通噪声和尾气减少，改善环境。－路口的每个方向各安装一台摄像机,安装在对向的信号灯杆上,路口前端录像,录像时间不少于30天。1、信号灯设置设计1．1信号灯控路口设置原则主要根据GB14886-2006《道路交通信号灯设置与安装规范》确定设置依据。2、信号机控制设计2．1信号控制方式适用原则主要依据GA527-2005《城市道路交通信号控制方式适用规范》确定适用原则。单点控制方式适用原则单点多时段定时控制方式适用原则：单点感应控制方式适用原则：2．2信号控制方式本次系统建设采用以干道线协调控制和本地感应控制相结合的建设方式。2．3检测方式交通信号控制系统采用视频虚检测方式2．4系统选型阿康中心物流园区交通控制系统选用自适用协调控制系统，交通信号控制设备采用集中协调式交通信号机。2．5系统结构信号控制系统的硬件分为三个部分：1)．路口信号机路口信号机：每台信号机包括机箱1个、主机1台等。2)．中心服务器运行主控程序，是交通信号控制系统的核心，以服务形式全天候不间断运行。负责交通信号控制系统的运行优化、客户端用户指令处理。3)．工作站运行交通信号控制系统用户操作软件，向用户提供交通信号控制系统的状态监视、控制、数据查询的接口。交通信号控制系统结构图3、中心系统功能3．1基本功能（1）控制功能分为远程控制功能及现场控制功能：A.远程控制功能：指挥中心远程通过通讯系统发送控制指令，遥控路口信号机。B.现场控制功能：操作人员现场手动或通过无线遥控终端控制信号机。C.具备盲人钟功能。D.具有开关电源的功能。E.LCD现场调试键盘*（2）运作监视功能信号机除了依照配时方案或感应方案执行灯号控制外，尚须实时监视运作状态，若运作状态发生，应将发生时间记录存储并同时将此信息上传至中心。（3）操作模式功能A.固定配时方案模式中心直接下传配时方案，信号机接收到配时方案开始执行，直到中心下传新配时方案或取消固定配时方案模式，才再执行新的配时方案或依时程表（TOD/DOW）预设的多时段的配时模式执行。B.预设配时模式信号机依据中心下传或现场设定的日时方案、周时方案、法定假日方案执行多时段的配时方案或感应方案。C.感应控制模式信号机可依据现场交通需求型态，设定单点或绿波带协调的半感应/全感应控制模式。D.优先控制模式优先控制模式须提供下列功能：(A)火车优先控制(B)公交车优先控制E.特殊车辆优先感应控制信号机接受到特殊车辆输入信号时，当其它非特殊车辆感应相位执行结束最短绿灯时间后，实时执行特殊车辆感应相位，其感应绿灯时间依据感应车辆需求决定。F.中心特勤优先控制信号机接受中心下传执行特勤优先控制指令后，其它非特勤相位执行最短绿灯时间结束后，实时执行特勤优先控制，直至中心下传解除特勤优先控制指令。（4）异常降级运作功能当系统运行过程中出现异常情况时，系统自动降级处理，进入相应低一级别功能模式。如：与中心连网通讯异常时，信号机须自动转换为内存储的日时方案执行多时段的配时方案控制。信号机运作中须实时执行微处理模块自我检测，若检测出微处理模块异常则立即执行闪灯运作等。（5）时程控制功能A.日时方案型态B.每一日时方案型态须提供36组时段数，供设定欲执行的配时方案、感应方案、闪灯、关灯等。C.每一组法定假日须可设定开始日至结束日的连续跨日功能。（6）配时方案功能A.信号机须提供48组配时方案，供选择设定使用。B.每一配时方案可设定执行不同的相位控制、相位差、相位时间及基本方向（第一相位的方向）。（7...