龙门吊轨道基础计算书1.编制依据（1）《基础工程》（人民交通出版社）；（2）《吊车轨道的连接标准》（GB253）；（3）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-98）；（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；2.工程概况本项目为江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程路基桥涵施工项目JG-JD-2标段，起自大桥互通，终于扬泰交界处，起讫点桩号为K980+400～K992+533.927，全长12.134km，途经大桥、浦头两镇。本工程为既有高速“四改八”项目，目前路基宽度为26m，改扩建采用两侧各拼宽8m，路基宽42m。本标段先张法空心板梁共428片，其中13m板梁16片，16m板梁400片，20m板梁12片。后张法25mT梁24片，后张法30m箱梁64片（单片重93t）。考虑施工场地、施工条件及预制梁总量，先张法空心板梁和后张法预制梁均采用外购成品梁；空心板梁梁场存梁能力满足施工要求，后张法预制梁梁场受施工场地限制，存梁能力较小；综上考虑，在X203跨线桥16#台尾附近设置存梁台座，存梁能力36片。存梁区域龙门吊轨道基础长200m，龙门吊轨道基础中心间距16m，龙门吊轨道基础采用“凸型”钢筋混凝土结构；存梁区域共设有3个存梁台座，存梁台座可存梁36片（双层存梁）。存梁区域投入2台60t龙门吊，跨度16m，龙门吊主承重梁采用桁架结构，长25m，支腿高度9m。单台龙门吊自重为27t。3.设计说明龙门吊走行轨道基础采用钢筋混凝土条形基础，采用倒T形截面,混凝土强度等级为C30。龙门吊走行轨道采用龙门吊厂家设计要求采用的起重钢轨型号，基础设计中不考虑轨道与基础共同受力作用，忽略钢轨承载能力。基础按弹性地基梁进行分析设计。4.龙门吊参数表4-160t龙门吊参数一览表整机性能名称门式起重机额定起重量（t）60跨度（m）16电源380V，50HZ,三相四线型号SGHY60-25A3起升高度（m）9.5工作级别A3起升速度0.9m/min图4-2龙门吊结构示意图图4-3龙门吊轨道基础尺寸图（单位mm）5.计算工况轨道基础上两台龙门吊同时走行，轨道总长200m，选用50m进行分析。龙门吊轨距0.6m，支腿中心间距5.48m。根据龙门吊走行工况，当两台龙门吊同时倒运30m箱梁时，考虑最不利荷载计算如下：采用MidasCivil2015有限元软件建立龙门吊轨道基础模型，采用移动节点荷载模拟龙门吊自重及运梁走行荷载。图5-1模型消影图采用梁单元建立模型，每单元节段1m长，共50个单元。最左端边界约束x，y，z方向平动及绕x方向转动，其余节点采用约束y，z方向平动及绕x方向转动。表5-1荷载作用位置编号类型荷载形式P1（kN）P2（kN）X1(m)X2m)1恒载集中荷载150---10.0---2恒载集中荷载150---10.6---3恒载集中荷载150---16.2---4恒载集中荷载150---16.8---5恒载集中荷载150---20.5---6恒载集中荷载150---21.1---7恒载集中荷载150---21.7---8恒载集中荷载150---22.3---计算结果如下:图5-2单元弯矩图（单位kN·m）图5-3单元剪力图（单位kN）=0.7×1.43×500×1000=500.5kN，可仅配置构造箍筋。Mmax=30kN·m=1×14.3×500×5002×0.544×(1-0.5×0.544)=707kN·mAS===363.07mm2配置4根Φ12钢筋，配筋面积为452mm2，配置双筋顶部与底部一致。仅配置构造箍筋。混凝土保护层厚度为4cm。图5-4反力图（单位kN）最大反力为199kN，单元尺寸为1.5m×1m，则基底压力=199/1.5×1=132kPa,则地基承载力需达到132kPa。表5-2龙门吊轨道基础所处地段地质资料序号土层土层厚度（m）影响系数极限侧摩阻力（kPa）桩尖土极限承载力（kPa）1素填土0.50.9----22-1粉土10.93011032-2B1粉沙60.93513542-2B2粉沙200.94515552-2B3粉沙60.957165根据地质资料，现场挖至2-2B1粉砂层即可满足地基承载力要求。