北京切诺基牌汽车充电系统常见故障诊断粥一了北京切诺基牌汽车充电系统常见故障诊断王银(中国人民解放军汽车管理学院电气教研室，影安徽蚌埠233o11)C/—72.7/摘要:介绍了北京切诺基牌汽车充电系统的组成及工作原理,针对充电系统的几种常见故障，给岀了具体的检查，分析，诊断及排除方法•八关羹词:垄皇至擊芒i兰塑Ahact:ThispaperIItd(Wthe宠哪pOt1OandworkingpII口一鹤ofKEE〜31EKi'.AcconJingtoseveral(ra)Onfaultsofthesystem・itofferstheexamlngthechargingsystemOnBeltingCHERO一analysing,diagno6ingandremovingways.1畸chargingsystem;fault;dlagno6is中［□分类号:U463.63文献标识码:B文章埔号:1003—8639(2000)02—0038—021充电系统的组成及工作原理北京切诺基牌汽车充电系统电路如图1所示.主要由蓄电池，交流发电机，调节器组成.该车采用12V电源系统,其中交流发电机为内装多功能集成电路调节器的整体式交流发电机，其充电系统的工作状况由电压表指示•汽车起动时，接通点火开关.蓄电池经调节器向交流发电机的磁场绕组供电•此时电压表指示蓄电池电压:当交流发电机发电时，三相绕组产生的交变电动势经二极管整流，并通过调节器进行自励，此时电压表指示交流发屯机电压.当交流发电机电压高于调节器的设定电压吋，调节器就将交流发电机的磁场电路切断，减小励磁电流,使交流发电机输出电压降低;当交流发电机电压低于调节器的设定电压时，调节器则重新接通交流发电机的磁场电路，使交流发屯机电压升高•如此反复,使交流发电机输出电压在一18-93的温度范围内自动调节，从而保持交流发电机电压稳定.图1北京切诺基牌汽车充电系统电路图1•电压表2.仪表熔断器3点火开关4.蓄电池5.插接件6.调节器7.交流发电机2充电系统常见的故障现象a.电压表指示过高或过低.b蓄电池充电不足.表现在蔷电池电解液密度过低，起动机运转无力.c.蓄电池过充电.表现为电解渡液面降低过快，消耗过大.当出现上述现象时，说明充电系统工作不正常,应进行检查.3充电系统的故障检查3.1初步检查检查充电电路的各导线有无断路或接头有无腐蚀，氧化，松动，脱落;检查仪表,充电电路的熔断器有无损坏或烧坏;检查导线监接柱绝缘体有无破裂,损坏;检查交流发电机的安装是否牢I古I,皮带张力是否符合规定等.3.2用直流试灯检查把一只肓流试灯接于交流发电机电枢接柱与外壳之间进行检查，无论点火开关是否接通,试灯均应亮，否则表明交流发屯机与蓄电池的连线断路；再拆下交流发电机电枢接桂上的引线，起动发动机使之稳定运转，此时试灯应亮，否则表明交流发电机不发电.3.3用直流电压表检查把直流电压表接于交流发电机电枢接桂与外壳之间•接通点火开关，电压表指示蓄电池电压，正常值为12〜13V,如无电压,表明充电电路的易熔线或熔断器烧坏;如电压低于止常值，表明蓄电池充电不足或有故障.接通点火开关,起动发动机使Z怠速运转，电压表示数应与表1所给出的调节器的设定电压一致•如果示数过高，表明调节器失调收藕日期:1999—og—01作者简介:王银（1973一）•男河南社旗人,中国人民解放军汽车管理学院助教，从事汽车电气设备的教学科研工作.'汽车电器）2000年第2期或损坏;如果示数过低，则蓄电池充电不足•进一步检查交流发电机电压，如果输出电压很小或为0,说明交流发电机不发电，否则为调节器设定电压过低或输出线路有搭铁故障.表1调节蹑在不同环境温度吋的设定电压4充电系统故障的诊断与排除表2列岀了充电系统故障的诊断与排除方法.表2充电系统故障的诊断与排隙方诘调节器损坏压望霰电粪二机不发电或输出电路有搭铁故障或接触不良更换调节器见卜-表校准电压表排脓续采2故障现彖故障诊断故障排除调节器损坏电斋票萎磁场绕组断路由电莉卡死或滑环接触不良更换调节器更换转子更换电剧，弹簧仪表熔断器至交流发电机断路检查线路参考文献：［1］董阳贤切诺基轿车和吉普半的维修［M］北京:人民邮电出版社・1998.（责任骗辑叶子）2•奔驰，宝马汽车维修3日产风度电控系统维修专辑4日产风度轿车维修手册5.三菱（帕杰罗，格兰特）电控系统维修专辑6奥迪A6维修手册（配光盘）7.Audi200型轿车维修手册（上，下）8舆迪200,18T轿车电喷...