:1003-1995(2014)12-0099-04重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道道床施工关键技术陈其清(中铁十一局桥梁有限公司，江西鹰潭335003)摘要:重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道的施工是一项新工艺。结合中南部铁路通道全线各施工标段首段无砟轨道工艺性试验评估过程中的经验，对重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道道床施工关键技术进行探讨。重点从无砟轨道铺设前的铺设条件确认、隧道基底处理要求，弹性支承块储存运输要求及弹性支承块式无砟轨道道床施工等方面进行了梳理和总结，并在全线弹性支承块式无砟轨道道床施工过程中推广应用，取得较好效果。关键词:铺设条件弹性支承块轨排框架道床板控制要点:U213．2+44文献标识码:ADOI:10．3969/j．issn．1003-1995．2014．12．25CPⅢ监控网、防排水系统等进行评估，评估合格后方可铺设无砟轨道，主要评估要求如下:1)隧底施工质量确认。隧道基底应坚实可靠，按隐蔽工程处理，严格控制施工质量，防止出现初始施工缺陷。基底采用钻芯取样、雷达探测等方法进行检查，确保无虚渣、空洞，底板或回填层的强度、厚度及完整性满足设计要求。对基底检查发现的质量缺陷要进行专项整改，整改确认合格后方可进行无砟轨道的铺设。2)隧道沉降评估。隧道主体完工后，需进行变形观测(观测期一般不少于3个月)。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。评估发现异常现象或对原始资料存在疑问时，需进行必要检查。地质条件较好、沉降趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。3)CPⅢ监控网建立及评估。轨道控制网CPⅢ测量应在线下工程竣工并通过沉降变形评估后施测。CPⅢ平面控制网采用自由测站边角交会法测量，每60～80m一对点。CPⅢ平面控制网方向观测中误概况1弹性支承块式无砟轨道结构综合性能良好，在我国客货混运线路隧道内有一定规模的应用。弹性支承块式无砟轨道结构整体弹性较好，有利于降低重载运输条件下的轮轨相互作用力以及减少对隧道基底的振动冲击。相对刚性道床而言，混凝土支承块破损、老化后具有更好的可维修性。山西中南部铁路通道正线长度1269.836km，线路等级为国铁Ⅰ级，部分结构设计轴重30t。速度目标值120km/h，牵引质量5000t，部分区段牵引质量10000t;全线长度超过0.5km的隧道内铺设无砟轨道共计556.9km(单线)，其中铺设弹性支承块式无砟轨道共442.2km(单线)，占79.4%。采用轨排框架法进行流水作业施工。2弹性支承块式无砟轨道道床施工工艺流程弹性支承块式无砟轨道道床施工工艺流程如图1所示。2.8″(测角中误差4″)，距离观测中误差2.0mm。3重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道道床施工关键技术CPⅢ高程控制网测量等级为三等，采用数字水准仪观测。CPⅢ监控网建立后需请第三方专业评估单位进行评估，评估合格后才可进行无砟轨道施工。4)无砟轨道防排水设计评估。无砟轨道排水施工与隧道排水系统综合考虑，符合相关设计及标准要求，并采取切实可靠措施对地表水和地下水妥善处理，形成完整的防排水系统，保障轨道结构正常使用和3.1无砟轨道铺设条件确认无砟轨道铺设前必须对隧底施工质量、隧道沉降、收稿日期:2014-09-10;修回日期:2014-10-20作者简介:陈其清(1981—)，男，江西南昌人，工程师。December，2014铁道建筑100图1弹性支承块式无砟轨道道床施工工艺流程安全。并做好现场存放、保护工作，检验不合格及使用过程中破坏的支承块严禁使用。其现场存放和检查重点如下:1)进场验收和存放要求。弹性支承块进场后严格按照技术条件要求进行验收。验收合格的弹性支承块应成垛码放，底部和中间隔2根木方(木方至少高出预埋铁座1.5cm，防止损坏预埋铁座)，码垛层数不超过3层，整齐不歪倒，并覆盖防止太阳暴晒、雨水侵入及污染。吊装轨枕及组装轨排时应轻拿轻放，严禁拖拉、碰撞，防止损坏套靴。2)套靴与支承块密贴检查确认。在轨排组装前用木锤或橡胶锤逐个对支承块和橡胶套靴的组装状态进行检查，防止有脱空现象，并检查承轨台两侧塑料打包带是否松动、脱落、断裂。若发现上述情况，应及时重新进行绑扎，确保道床板浇筑混凝土时支承块与套靴绑扎牢固。在道床板养护完成前，...