龙潭湾大桥T梁预制场科学设计摘要：龙潭湾大桥40米预应力混凝土T梁预制场通过科学设计，有效地解决了在狭窄场地、复杂地形、纵坡较大的线路基上设置较大跨径T梁预制场、存梁场的特殊施工难题，不仅保证了施工质量，也节省了工程造价；为在类似地形曲线道路上桥梁工程预制梁场设置施工提供了经验与借鉴。Abstract：ThroughscientificdesignforLongtanWanBridge40mprestressedconcreteTbeamprefabricatedfield,iteffectivelysolvedspecialconstructionproblemofsettingbiggerspanTbeamprecastingyard,storagebeamfieldinthenarrowspace,complexterrain,largegradientcurveroadbed,whichnotonlyensurestheconstructionquality,butalsosavestheengineeringcost；providingexperienceandreferenceforbridgeengineeringprecastbeamyardconstructiononsimilarterraincurveroad.关键词：预应力T梁；预制；纵坡；曲线Keywords:prestressedconcreteT—beam;prefabricated；longitudinalslope；curve分类号：U442文献标识码：A文章编号：1006-4311)1(2012)30-0065-030引百桥梁钢筋混凝土上部构造施工工艺有现浇和预制后安装两种，采用预制后安装施工工艺［1］的桥梁占绝大多数。预制后安装施工工艺具有可以组织平行施工、施工速度快材料消耗少、安全系数高、社会经济综合效益显著等优点。上部构造构件的预制是桥梁预制后安装施工工艺的关键之一。预制场的选择和设计对预制施工顺利进行以及对整个工程进度、经济效益的影响非常重大，需要加以精心、科学考虑、安排。针对不同的上部结构形式需要建设相应的预制场，如何合理地进行预制场的综合设计对降低施工成本至关重要［2］。要结合工期目标、施工工艺等条件，做综合对比分析［3］。1工程概况十堰市东环一级公路DH-02标段路线全长0.78公里（K18+080〜K18+860），路基宽36米。主体工程龙潭湾大桥桥梁全长327.081米（K18+259.442〜K18+586.523，大桥两端分别为179.442米、273.477米长的路基）；路线、桥梁纵坡为2.946%;桥面双向横坡为2.0%;桥面全宽33米。桥梁上部结构为8X40米预应力混凝土T梁（梁高2.5米），先简支后连续结构，全桥共两联，五跨一联和三跨一联构成。每孔14片40米T梁，共计112片梁。2T梁预制场设计的科学性2.1场地选择科学合理本标段起点段路基处在山腰之上，路线较短，而且前后分别为一座大桥和中桥。为半挖半填路基，填筑高度较大，最大填高有33.5米。该段地势陡峭，没有车辆正常通行的道路，又没有其他可利用的场地，故无法设置40米T梁预制场。标段终点段有一条路况很好的上山便道，同时终点段路基右侧是一块面积约5000平方米的空闲平整场地可利用布设生活驻地、建混凝土拌和站及料场等，各种生活、施工用品、材料能够顺畅运往山上。另外，标段终点段路线较长，有273.477米长，可以设置预制台座和存梁场，且路基基本全部是挖除山体的路堑路基，地基非常稳定不会产生不均匀沉降。混凝土从搅拌到运输到浇筑现场入模距离短、时间少。综合各种有利因素，把40mT梁预制场建在龙潭湾大桥桥尾挖方路基上最为合适，经综合考虑决定把预制场建在K18+613〜K18+820段路基上(如图1所示)，全长197米，其中有130.096米处在半径为7⑻米的平曲线上。实践表明DH-02所做的40米T梁预制场场地选择是符合工程现场实际，是科学合理的。为548.739米、700米的平曲线上，中间为长558.603米的直线段(K18+131.301〜K18+689.904)；起点段曲线长51.301米，终点段曲线长170.096米。预制场建在2.2轨道的平II线科学设计首尾两端分别处在半径K18+655〜K18+810段路基上，全长155米，其中有120.096米处在半径为700米的平曲线上。由于使用的龙门吊跨度为24米，并且轨道两侧要预留2米的安全区域作为电缆线布设区和排水沟。因此梁场宽度设计要求至少要28米。又因为业主要求DH-02标段在终点段挖方路基左侧预留8米宽便道给相邻标段运输隧道洞渣。如果预制场按直线布设的话，必需往两边的边坡里最大超挖2.574米将近1.6万立方的土石方，必然破环边坡的完整性，这样务必会额外的造成约上百万的工程费用，还无法留出运渣便道。为节约成本，因地制宜，结合路线实际线型，采用曲...