浅谈排水在铁路施工中的重要性摘要：水是造成各种路基病害的原因之一，做好路基排水是保证路基稳定的重要保障，不少铁路病害的重要原因就是路基施工过程中没有做好路基的排水工作。关键词：排除路基地表水地下水重要性措施屮图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：一.引言20世纪60年代以来，高速铁路在世界发达国家崛起，百年铁路重振雄风，传统铁路再展新姿，铁路发展进入了一个崭新的阶段。高速铁路的蓬勃发展，在世界范I韦I内引发了一场深刻的交通革命。随着我国经济发展和中部崛起建设，我省铁路建设突飞猛进，铁路运输事业也冇了很大的发展。铁路要满足车辆行驶安全、舒适的要求，首先就要提高铁路路基的稳定性，而路基的稳定性很大程度上要依靠路基排水来保证，因此，本文就路基排水问题提出一些看法，供同行们共同探讨。二•路基排水的重要性1、路基排水问题的提出依据高速铁路使用的优越性，首先从速度上反映出来。体现在钢轨轨道能够满足火车在高速状态下的安全性和舒适性。但是，轨道必须依托在高质量的路基之上，也就是说，路基是轨道的根基，这就要求路基经常保持干燥状态，具有足够的强度和稳定性，才能保证轨道承载能力，使钢轨不产生变形和破坏，在影响路基强度，造成路面破坏的诸多因索中，无不与路基地下水和地面水的存在有关，因此，在铁路建设中，必须十分重视路基排水。2•路基排水不畅的危害及分析水是诱发路基T程出现施丁事故的重要原因Z—,特别是高地下水位的砂质工地基更为明显。由于降排水不当或失效而造成工程事故，不仅量大且范围广。有许多大工程由于基坡地下水处理不理想，引起周围地面和建筑物、各种管网等，沉阻、变形和断裂，甚至长及邻近周围牛活。箱涵顶及流进施工中应保持地下水位至少在坡底下0.5-l-0m,不将带水作业,以保持路基和工作坡的稳定，防止顶进的结构下治。准确量测现场任意位置水位深度及地表沉降和相邻建筑物的附加不均匀沉降，采取环流保护对策，是降水工程设计的主要任务，加上对施工安全和工程质量的考虑，我们选择深井井点进行降水，井深设计为18-20m,该法具有排水量大、降水深、井灰大、对平面布置的干扰小、不变工层限制，井点制作，降水设备及操作工艺和维护均简单，施工速度快等优点。路基排水是为防止和控制路基受水侵害而设置的拦截，引排地表水（降水及雨雪形成的地面劲流）及地下水（上层滞水、潜水及层间水等）的系统。路基排水的任务是把路基工作区内的土基含水量降到工程允许范围内，以保证路基稳定的工作状态。路基排水设计要因地制宜，经济适用，选用适当的排水设备，结合农出水利等各种排水设施和水利工程进行综合设计，并应和桥梁、隧道、车轮等排水建筑物顺接。3•路基排水的措施造成路基病害的水大致可分为两种：地表水和地下水。为了保持路基能经常处于干燥、坚固的稳泄状态，必须将影响路基稳定的地表水了以清除，并排出路基范围之外，防止慢流、聚集、下渗。对于影响路基的地下水应予以阶段疏干、降低水位，并引导到路基范围Z外。排水设备包括地面排水设备和地下排水设备。地表排水设备包括侧沟、排水沟、天沟、截水沟、急流槽和排水沟；地下排水设备包括明沟、排水槽、暗沟、渗水暗沟、渗水隧道洞。排水附属设备包括水井、检查井等。排水沟槽可以通过夯拍表层三合土（水泥：砂：炉渣二1：5：15,石灰:黏土：小砾石二15：50：35）或四合土（石灰:水泥：砂：炉渣二3：6：9）捶面、卵石护面、干砌片石护、浆砌片石护面和拼装式混凝土护面等措施。排水沟可兼排地表水；在寒冷地区不宜用于排除地下水。排水沟和暗沟施工应符合下列规定：当地下水位较高，潜水层埋藏不深时,可采用排水沟或暗沟截水流地下水及降低地下水位，沟底宜埋入不透水层内。沟壁最下一排渗水孔（或裂缝）的底部宜高出沟底不小于0・2mo排水沟或暗沟设在路基旁两侧时，宜沿路线方向布置，设在低洼地带或天然沟谷处时，宜顺山坡的沟谷走向布置。排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或砌片石砌时，应在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟屮倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层，沿沟槽每隔10〜15m或当沟槽通...