地铁列车牵引能耗强度及运输效率关系浅析张含笑I,冯雪松2,刘异王泉I(1•北京交通大学交通运输学院，北京100044；2.北京交通大学中国综合交通研究中心，北京100044)摘要：本文基于列车牵引计算理论，采用计算机仿真手段，选择我国B城市的某地铁线路作为典型案例，对城市轨道交通列车的目标速度、编纽规模及动力配置与其牵引能耗强度和运输效率的关系进行了定量化分析。在分析过程中，本文建立了新的评价指标，进而研究城市轨道交通列车牵引能耗强度和运输效率的综合优化策略；并山此得出“城山轨道交通运营企业应尽彊在客流平峰期采用动拖车比例郴等的列车”的结论。最后，结合所研究的地铁线路沿线不同时段的实际客流量，本文从动力配證和编纽•规模两方面对该线路的列车现行开行方案进行了优化，从何在保证旅客运输效率不降低的前提下，大幅度降低该线路列车牵引能耗强度。关键词：交通工程；轨道交通；计算机仿真；综合评价；牵引能耗强度；旅客运输效率；目标速度；编纟I［规模及动力配置中图分类号：U231文献标识码：AResearchontheIntensityofTractionEnergyCostandPassengerTransportEfficiencyofaMetroTrainZhangHanxiao\FengXuesong2,LiuYi\WangQuan1(I.SchoolofTrafficandTransportation,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China;2.IntegratedTransportationResearchCentreofChina,BeijingJiaotongUniversity;Beijing100044,China)Abstract:Basedonthetraintractioncalculationtheoryandcomputer-aidedsimulations,thisstudytakestheacertainurbanraillineincityBtoanalyzetherelationshipbetweenlhetargetspeed,ibimationscale,powerallocationofthetrainandtheintensityofitstractionenergycostandpassengertransportefficiencyinquantificationalmanners.TheComprehensiveEvaluationIndex(CEI)isproposedinconsiderationofvariousinfluencefactorstoanalyzeintegratedoptimizationstrategicsofurbanrailtransport・Itisconcludedthattheratioofmotoringcarsofaurbanrailtrainoperatingonaraillineinoff-peakhoursshouldbe0.50forbotlitractionenergysavingandensuringarelativelyhighefficiencyofpassengertransport.Finally,fromtheaspectoftractionpowerallocationandIbnnationscale,thisresearchoptimizesthetransportplanofthetrainsonacertainurbanraillineaccordingtothepassengervolumesalongthislineinitsdifferentdailyoperationtimetodecreasethetractionenergyconsumptionoftheoperationofthisurbanraillineonthepremiseofareasonablepassengertransportefficiency・Keywords：trafficengineering;railtransit;cotnputer-aidedsimulation;comprehensiveevaluation;intensityoftractionenergycost:passengertransportefficiency;targetspeed;formationscaleandpowerallocation收稿时间：基金项目:国家基础研究计划项目(2012CB725406);国家自然科学基金"重点”(71131001);国家自然科学基金"青年基金"(71201006)作者简介：张含笑(1990-),女,北京人，硕士，主要研究方向:城市轨道交通.E-mail:12125666@bjtu.edu.cn---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---0引言城市轨道交通以英运量大、效率高等特点匸成为有效缓解大城市交通拥堵的重要交通方式之-。如何在保证全线列车的高效运转的前提下，有效降低城市轨道交通列车牵引能耗强度不仅是提高城市轨道交通运营金业效益的基础，也是建设if能型城市交通系统的重要内容。目前，城市轨道交通系统节能己成为当前国内外相关领域所研究的热点问题之一。超过一半的轨道交通系统电力供应消耗于列车的牵引及制动日前，旨在降低列车牵引能耗强度的研究可以大体分为三类。第•类研究从轨道线路设计的角度对列车牵引能耗强度的影响因素进行分析。例如，Hoang和Polis运用启发式算法及动态规划的方法，探讨了节能坡道位置的选择对列车牵引能耗的影响效果®Kim和Schonfeld以列车的牵引制动能耗等因素作为评价指标，比选了不同节能坡具体设置方案的节能功效⑶；刘海东等则运用...