某民用机场航空噪声影响计算分析王维,马腾飞(中国民航大学交通工程学院,天津300300)摘要:根据《机场周围飞机噪声环境标准(GB9660-88)》,以计权等效连续感觉噪声级LWECPN为评价量,同时参照ICAO(国际民航组织)和SAE(汽车工程师协会)的计算方法,借助FAA(美国联邦航空局)的INM(综合噪声模型)对某机场的航空噪声影响进行了详细分析,比较详细地考虑了机型组合、飞行架次、起降方向、时间分布和飞行程序等因素对机场噪声的强度、分布区域形状和分布区域面积的影响。提出一套先进的机场航空噪声影响计算与分析方法,可为今后机场作航空噪声环境影响评价提供借鉴。关键词:机场;航空噪声;现状影响;影响预测:V351文献标识码:B:1001-5000(2006)03-0056-05ComputationandAnalysisonAircraftNoiseImpactofCivilAirportWANGWei,MATeng-fei(CollegeofTransportationEngineering,CAUC,Tianjin300300,China)Abstract:AccordingtothestandardofaircraftnoiseenvironmentaroundAirport(GB9660-88)andwithreferencetothecomputingmethodICAO(InternationalCivilAviationOrganization)andSAE(SocietyofAutomotiveEngineers),thispapermakesadetailedimpactanalysisofacertaincivilairport'saircraftnoise.Inrelatedcalculation,LWECPN(WeightedEquivalentContinuousPerceivedNoiseLevel)isselectedasnoisemetricsandINMusedasatool.Almostallimportanttimedistributions,landingandtakeoffrespecttonoiseintensity,noisecontour(IntegratedNoiseModel)ofFAA(FederalAviationAdministration)isfactorsaffectingnoiseeffectsuchasaircraftmix,movementsanddirections,andflightproceduresareconsideredandtheresultswithanditsareaareanalyzedseparately.Thepaperputsforwardanadvancedmethodforairportaircraftnoiseimpactcomputationandanalysis,whichcanbeusedashelpfulreferenceinevaluatingairports'aircraftnoiseenvironmentalimpact.Keywords:airport;aircraftnoise;circumstantialimpact;impactprediction由于中国民航运输的快速发展,使中国大部分机场的航班架次大幅度增加,机场的占地规模不断扩大。同时人们生活水平的提高也对生活环境的质量提出了更高的要求,这些都使得机场航空噪声问题日益尖锐。机场航空噪声是指航空器在机场及其附近活动(起飞、降落、滑行、试车等)时产生的噪声,属于交通噪声范畴[1]。机场噪声具有:声压级高,噪声影响范围广,属于非稳态运动噪声源,噪声影响具有时空的间断性和累积性等特点[2]。正是因为机场航空噪声的这些特殊性,为如何对其进行影响计算分析提出了难题。本文详细介绍了某民用机场航空噪声影响计算分析的方法步骤,比较细致地考虑了机型组合、飞行架次、起降方向、时间分布和飞行程序对机场噪声的强度、分布区域形状和分布区域面积的影响,并重点分析了时间分布和起降方向的影响。机场航空噪声影响评价指标1目前,ICAO各成员国选取机场航空噪声影响计算的评价指标时并不统一。如美国采用DNL(昼夜等效声收稿日期:2006-09-03;修回日期:2006-12-14维(1960-),男,河北丰南人,教授,工学硕士,研究方向为机场工程.作者简介:王第25卷第2期王维,马腾飞:某民用机场航空噪声影响计算分析57级)、英国采用NNI(噪声次数指数)、加拿大采用NEF(噪声暴露预报)等,而中国采用的是ICAO推荐的LWECPN(计权等效连续感觉噪声级),日本也采用此指标但作了改进。1988年,中国颁布国家标准[3],正式确定中国机场航空噪声的评价量为LWECPN。本文以LWECPN为评价指标对机场航空噪声进行计算分析。计权等效连续感觉噪声级的表达式为[4]LWECPN=L!EPN=10lg(N1+3N2+10N3)-39.4(dB)(1)式中:N1、N2、N3分别为昼间(通常为每天07∶00～19∶00)、晚间(通常为每天19:00～22:00)和夜间(通常为每天22∶00～07∶00)的飞行架次。L!EPN表示N次飞行的有效感觉噪声级的能量平均值,其值与机型组合、飞行状态等有关,一般用以下公式计算[5]其程序中几乎包含了现今使用的所有机型特性数据以及噪声距离特性曲线,使计算分析工作更为方便。L!EPN=10lg#1"10$(dB)N0.1LEPN(2)iNi=1式中:LEPN表示某一次飞行架次的有效感觉噪声级。i...