中国专用汽车及其底盘发展现状和趋势中国专川汽车及具底盘发展现状和趋势核心提示：我国专用汽车发展正经丿力一个快速发展的过程，虽然还存在不少困难和问题，但随着我国经济的进一步发展，国家各项政策的落实，我相信，在全行业的共同努力下，我国专用汽车产业一定会走上更加健康的发展之路，赶上世界发达国家水平，在国际市场扮演更加重要的角色，由小国制造走向中国创造。2008年4月23B,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业信息网主办的2008商用汽车发展交流研讨会上，来自国内外的知名企业家、专家学者、政府官员等专论商川汽车发展趋势。具有专川汽车生产企业和卡车生产企业双重领导经丿力的安徽星马集团公司董事长刘汉如应邀岀席并作演讲。下血是演讲全文。近年來随着我国经济的高速发展，汽车工业作为国家支柱产业获得了迅猛发展。专用汽车作为汽车工业的重要组成部分，近年來也获得了快速发展：一方血，随着产业政策的逐步落实和行业政策法规的逐步完善，生产秩序不断规范，技术水平和产品质量不断提高；另一方面，随着我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设及道路运输业的快速发展，我国专用汽车获得了巨人的市场空间，品种日趋丰富、合理，年产量人幅提高；而且随着我国经济社会的深入发展、各项政策法规的史加完善、现存问题的逐步解决和海外市场的巨人需求，我国的专用汽车产业必将迎来另一个发展的黄金时期。我国专用汽车的发展现状我国专用汽车起步于20世纪50年代末60年代初，早期主要侧重于使用，虽然使舟较早，但全血发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年。经过20余年的发展，我国专用汽车已有了一定规模，特别是近年来发展迅速。据统计资料，全国专川汽车生产企业1999年546家,2005年628家,2007年已增加到约800家;产量也有了长足发展,1999年统计产量17.42力辆，2004年35力辆，2005年50力辆，2006年近60力辆，2007可能达到约70力辆。日前，我国专用汽车产量占载货车总量的约40%,品种接近5000个。预计“十一五”期末，我国专用汽车品种将达到6000个，年产90力辆，占当年载货车产量的65%o另外，我国相当部分专用汽车12基本接近发达国家和地区同类产品的水平，尽管某些方血还存在一•定差距，但总体上我国专用汽车行业在世界上L1占有重要地位，且U基本具备参与国际市场竟争的能力。企业结构也在不断优化，部分领域出现了能够参与国际竞争的企业，在产品品种、档次、工艺装备、自主研发等方面有了很人提高，已基木实现从进口到出口的转变。“十五”以來，多数专用车企业进行了结构调整，很多中小企业通过改制、兼并、重组等方式基本实现了企业性质的转变。多数专用车企业拥有完备的产品研发体系，少部分产品已达到国际先进水平。专用汽车发展遇到的主要问属不可讳言，我国的专用汽车发展仍存在着严重问题，这些问题如不得到解决，将在很人程度上影响我国专用汽车产业的健康发展。首先，研发能力不强，产品质量不高，同质化现象严重。我国目前除自卸车、挂车、厢式货车等专用车批量较人外，其他技术含量较高的专用车人多是小批量多品种，开发新品及技术改造投入大、见效慢、收效小，加上人多企业缺乏资金，不愿做长期投资，而采用简易工艺装备，致使产品质量难有较人提高；资金缺乏、技术投入不足，更容易走上仿造之路，多数企业都是仿造国外车型，然后再相互模仿，同质化现象十分严重。其次，专川底盘缺乏。日前国内基木上没有一家专业生产专川汽车底盘的企业，国内约800家专用车企业生产的各类专用汽车，人多是在普通货车底盘基础上改装而成的，而其中人多数为利用外购底盘进行改装生产的小小企业，机械化程度低，产品质量参差不齐，与发达国家有很大差距。这-现状极人地制约了我国专用汽车的发展。第三，产品结构不合理。H前，我国专用车市场份额占全部载货车的40%,与发达国家超过70%的市场份额相比，还育很人差距。日前国外载货类专用车中轻、小、重比例为3：4：3,而我国目前仅为3：5：2,中型专用车偏多而重型专用车较少。产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化需求形成了巨人反差。第四，行业集中度较低，生产企业不“专”业，国内人多专用汽车生产...