设计说明目录总说明书1项目建设背景、概述及测设经过1.1建设背景随着广东社会经济和城市化进程的快速发展，林业生态建设不断面临着许多新的挑战。生态景观林带是重要的景观资源和生态屏障，是展示区域形象的重要载体。根据胡锦涛总书记视察广东时强调的“加强重点生态工程建设，构筑以珠江水系、沿海重要绿化带和北部连绵山体为主要框架的区域生态安全体系”的重要指示精神，为充分发挥林业在维护区域生态安全、发展生态文明、促进宜居城乡建设、提升可持续发展水平中的独特作用，我省将大力推进生态景观林带建设。加快建设生态景观林带，努力打造全国最好的林相，是有力推动林业科学发展的重要抓手，是深入推进宜居城乡建设的根本需要，也是“加快转型升级、建设幸福广东”不可或缺的内容。全省统一规划建设23条共10000公里、805万亩的生态景观林带，其中沿海生态景观林带2条共3368公里、52万亩；江河生态景观林带4条共1918公里、329万亩；高速公路、铁路生态景观林带17条共4714公里、424万亩。建设总投资55.91亿元。2011年开始试点，力争3年初见成效，6年基本成带，9年完成各项指标任务。省交通运输厅为落实省政府有关要求，专门召开会议明确由省交通集团牵头负责（各个项目业主全力配合）编制省生态景观林带规划范围内的已营运高速公路项目（公路用地范围内，下同）生态景观林带建设（改造升级），实施方案近期选取广深、广惠、京珠、广湛的全部或一段作为示范路段，特别要注意提升立交、服务区和收费站区域的绿化建设水平，计划于2012年年底初步建成。1.2项目概述广韶高速公路是国家“五纵七横”规划项目中京珠国道主干线的重要组成部分，同时也是广东省所规划的第4号生态景观林带的重要组成部分。其北起韶关甘塘，接京珠北高速公路，经曲江、翁源、英德、佛冈、从化、花都，南止于广州白云区太和镇，与广州北二环高速公路和华南快速干道北延线相连，全长198.580公里，由广东省路桥建设发展有限公司属下的广东广韶高速公路有限公司负责投资建设和经营管理。广韶高速公路于1998年动工兴建，2002年11月28日建成全线通车它的建成将有效地缓解过境车辆对广州市区造成的交通压力，将有效地改善粤北地区的投资环境，加大沿海经济向内地的辐射力度。1.3自然条件（1）地形地貌高速公路所经地段为粤北山区，沿线地形、地貌情况比较复杂，区域内地形总的趋势呈盆地、高山相间变化，路线途经重丘区和山岭区。（2）地质水文线路所在区域为粤北山区，在大地构造上处于华夏活化陆台的湘粤褶皱带。地质构造复杂，火成岩分布极广，地层发育基本齐全，岩溶地貌广布、种类多样，岩类以红色砂砾岩、砂岩、变质岩、花岗岩和石灰岩为主，具有典型的“丹霞地貌”特征。线路甘塘至翁城段，线路跨越的地区属华南“山”字型构造体系，历经多期次及多性质的构造运动，岩体破碎，风化厚度大，煤系地层及溶洞极其发育，地质条件复杂多变。线路所在区域河流主要属珠江水系北江流域。浈江为北江干流，自北向南贯穿全境，大小支流密布，呈羽状汇入北江。主要支流有墨江、锦江、武江、南水。由于雨量充沛，河流众多，落差大，水量、水力资源丰富。不同的水文条件对植物生长提出了不同的要求，促使设计栽植植物必须因地制宜，适地适树。（3）土壤沿线所在地区地带性土壤为红壤、赤红壤和砖红壤，成土母质丘陵台地为残积、坡积母质，而平原地带则为第四纪冲积、洪积母质，土层从几十公分至几米不等，质地以亚粘土至亚砂土为多。由于南方强烈的淋溶作用和脱硅富铝化过程，使本地土壤有机质含量低，养分缺乏，酸性重，PH值4.6～6.5。部分土壤中夹有一定的石砾，土层板结坚硬，不利于植物生长。另外，本地区由于母岩母质、农田水文耕作状况和微域地形分布特点导致有非地带性土壤出现，在沿线土壤中占有一定比例，此类土壤对一部分植物生长较为有利。（4）气象公路所经地区一年四季均受季风影响，冬季盛行东北季风，夏季盛行西南和东南季风。四季特点为春季阴雨连绵，秋季降水偏少，冬季寒冷，夏季偏热。光能、温度、降水配合较好，雨热基本同季，有利植物生长和农业生产。（5）植被公路沿线主要分布树种为桃花心木、...