[浅埋及偏压隧道洞口段进洞施工技术]浅埋偏压隧道[摘要]在部分铁路隧道施工过程中经常会遇到洞口段为浅埋、偏压地质条件的隧道，这种地质条件隧道的进洞施工风险较大，处理不好就容易发生塌方、初支变形量过大、及二衬开裂等现象，严重影响施工的安全、质量及进度。本文结合云桂铁路（广西段）YGZQ-3标那达1号隧道浅埋偏压的施工实际，对该隧道洞口段施工步骤做简要介绍，为今后类似浅埋偏压隧道进洞提供一些借鉴。[关键词]浅埋；偏压；洞口段；大管棚；注浆[]TU745.3[文献标志码]A[]1003-1324（2012）-02-0083-041工程概况那达1号隧道位于广西省田东县境内，全长388m，出口段有11m明洞，全隧均为V级围岩，属浅丘地貌，地形起伏不大，高程160-225m，相对高差5-65m，最大埋深55m，隧区山体较缓，自然坡度为100-340，坡面植被多为灌木，植被发育。隧道出口段右侧边坡存在边坡顺层，为保证施工安全在边坡顺层段设置两根预加固桩，桩截面为2mX3m，桩长分别为21m和23m。2洞口段施工方案2.1洞口段施工顺序2.1.1施做洞口的2根预加固桩；2.1.2按设计要求做好洞口天沟及排水系统；2.1.3开挖洞口段上半断面至明暗交界处，并做好临时边仰坡及直立开挖面的防护措施；2.1.4施做暗洞大管棚工程；2.1.5开挖明洞下半段面至明暗分界处，并做好临时防护；2.1.6施做明洞段衬砌；2.1.7待明洞衬砌达到设计强度后施做回填层；2.1.8施做暗洞段。2.2采取的加固措施2.2.1出口右侧边坡顺层地段采用预加固桩防止边坡滑坡；2.2.2洞口段隧道拱顶覆土较薄，开挖前采用水泥土回填反压，回填至隧道衬砌外轮廓不小于2m；2.2.3拱部设置Ф108×6mm大管棚，环向39根，间距0.4m，长35m，管内增设钢筋笼。2.3施工方法2.3.1预加固桩施工⑴施工工艺流程：施工准备→锁口护壁→开挖土体或岩石，同时进行护壁施工（循环至桩底设计标高）→桩体钢筋邦扎→浇注桩体混凝土→制作砼试件→混凝土养生。⑵施工过程中注意事项：①开挖前要做好地面排水及锁口；②两根桩要逐根开挖，待第一根桩灌注24h后，且桩身混凝土强度达到设计80%后，方可开挖另外一根；③开挖过程中，应分节开挖，每节不得大于2m，且不得在土石变化处和滑动面处分开，开挖一节后应及时浇注护壁，待上一节护壁终凝后方可进行下一节开挖，护壁模板待护壁浇注24h后方可拆除；④施工过程中注意检查桩井断面，不得小于设计断面，随时观察井内外有无变形情况，如有变形，应采取加固措施。整个施工过程要密切关注地质情况是否与设计相符，若与设计出入较大，应急时向设计部门提出；⑤整个施工过程严格按照设计和规范进行，严格执行安全操作规程，确保施工安全。2.3.2洞口天沟、排水系统、边仰坡开挖及防护施工⑴按设计图放出边、仰坡开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表水冲刷边、仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。截水天沟结合现场地形修建，施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作现浇钢筋砼结构，坡面顺畅、不漏水。⑵边、仰坡开挖自上而下逐段分层开挖，分层厚度2～3m，边坡开挖时预留20～30cm后用人工刷坡。刷坡时严格按放线开挖，控制超欠挖。土方直接用挖掘机挖装。石方采用钻爆法施工，进行光面爆破。当开挖至最下面大管棚下1～1.5m的高度时，停止开挖，修筑平台，以方便大管棚施工。⑶边仰坡防护（见图1）：边仰坡防护自上而下随开挖随防护。洞身开挖轮廓范围内采用复合纤维砂浆锚杆，长6m；洞身开挖轮廓范围以外采用Φ25砂浆锚杆，长9m。Φ25钢筋采用HRB335。Φ25砂浆锚杆螺丝端杆采用紧固件国家标准尺寸，钢材采用45号钢（采用手焊）或16Mn钢；Φ25复合纤维锚杆紧固件采用厂家标准配件。锚杆钻孔直径Φ91mm，孔内采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力为0.4MPa。洞身开挖轮廓以外面层由喷射C20混凝土、钢筋网组成。喷混凝土厚10cm，分二次喷射，首先初喷4cm厚C20混凝土，再施工锚杆，间距1.2m，梅花形布置；然后挂20cm*20cmΦ8钢筋网，最后复喷6cm厚C20混凝土。洞身开挖轮廓范围以内面层仅由喷射C20混凝土组成，不挂设钢筋网，厚8cm，同样分两次喷射，初喷C20混凝土厚4cm，然后施作锚杆，最后复喷C20混凝土厚4cm。2.3.3大管棚施工工艺⑴钢架混凝土导向墙施工在明暗交...