基于速度和加速度概率分布的电动汽车能耗计算模型

基于速度和加速度概率分布的电动汽车能耗计算模型隗海林1,赖祥翔1,2,黄朝胜3,施树明1,王海洲1(1.吉林大学交通学院,长春130022;2.上海汽车集团股份有限公司乘用车技术中心,上海201804;3.中国第一汽车集团公司技术中心,长春130011)摘要:根据随机过程遍历性理论以及电动汽车能耗在速度时间序列上的时间平均与在VA(速度-加速度)相空间的统计平均之间的等价关系,建立了基于VA概率分布的电动汽车能耗计算模型。相比以往的利用速度时间序列计算能耗,基于VA概率分布能耗模型的计算效率得到了很大提高,能够满足电动汽车道路能耗实时计算的要求。通过道路试验能耗与基于VA概率分布能耗模型仿真计算结果的对比,表明模型具有较高的计算精度。中图分类号:U471.23文献标志码:A文章编号:1671-5497(2014)06-1591-05DOI:10.13229/j.cnki.jdxbgxb201406009EVcalculationmodelofenergyconsumptionbasedonvelocityandacceleKUIHai-lin1,LAIXiang-xiang1,2,HUANGChao-sheng3,SHIShu-ming1,WANGHai-zhou1(1.CollegeofTransportation,JilinUniversity,Changchun130022,China;2.PassengerCarTechnologyCenter,SAICMotorCo.,Ltd.,Shanghai201804,China;3.R&DCenter,ChinaFAWGroupCorporation,CAbstract:AccordingtothetheoryofergodicpropertyofstochasticprocessandtheequivalencerelationbetweentimeaverageoftheenergyconsumptioninvelocitytimeseriesandstatisticalaverageofenergyconsumptioninVelocity-and-Acceleration(VA)phasespace,amodel,whichcancalculateEVenergyconsumptionbasedonVAprobabilitydistribution,wasbuiltup.Comparedtotheenergyconsumptionmodelbasedonvelocitytimeseries,theefficiencyofenergyconsumptioncalculationofthenewmodelisgreatlyimproved,meetingthedemandofreal-timecalculationofEVenergyconsumptioninurbanroute.ThecalculationaccuracyofthemodelisvalidatedbycomparativetestsbetweenEVtrialontherouteofChangchuncityandenergyconsumptionsimulationusingthepr收稿日期:2013-08-03.基金项目:“973”国家重点基础研究发展计划项目(2010CB736101).作者简介:隗海林(1969-)男,教授,博士生导师.研究方向:车辆节能技术.E-mail:khl69@163.com·1592·吉林大学学报(工学版)第44卷CDAFt=mgf+δmdv+ρ引言v2(2)0dt2式中:Ft为驱动力;则驱动消耗的能量(kWh)为:t1评价电动汽车能耗水平的模型一般分为两类:一类为宏观能耗计算模型;另一类为微观能耗计算模型[1]。它们的主要区别在于计算能耗的方法和时间尺度不同。宏观能耗计算模型主要是采用调查和统计的方法,通过采...

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