自动售检票系统非接触代币式IC卡单程票技术标准GDY/QW-JG-SP-XX.091前言本标准制定的目的是规范自动售检票系统的非接触代币式集成电路（IC）卡单程票的技术标准，为车票日常采购验交提供校验依据。本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心。本标准主要起草人：本标准版本号为第1版、第0次修订。本标准XXXX年XX月XX日首次发布。本标准从XXXX年XX月XX日起实施。本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心提出。本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会归口。本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心负责解释。2范围本标准适用于广州市地下铁道总公司（以下简称广州地铁）对自动售检票（以下简称AFC）非接触代币式集成电路单程票的采购验交。3术语3.1自动售检票系统automaticfarecollectionsystem（AFC）基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现自动售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。3.2无触点集成电路卡contact-lessintegratedcircuitcard卡的内部嵌装集成电路及天线，以非接触方式与外部专用读写器进行耦合操作的集成电路卡。3.3单程票singlejourneyticket不具有充值功能，一次性使用的车票。3.4应用文件Applicationfile按照一定的数据格式产生的具有不同功能的数据文件。3.5读写器Reader可与IC卡进行数据交换的终端设备。3.6安全存取模块secureaccessmodule（SAM）一种能够提供必要的安全机制以防外界对终端所储存或处理的安全数据进行非法攻击的硬件加密模块。3.7编码分拣机encoderandsorter用于车票编码和分拣的设备。3.8自动检票机automaticgatemachine（AGM）对车票进行检验和处理，放行或阻挡乘客出入付费区的设备。3.9自动售票机automaticticketvendingmachine（TVM）用于现场自助发售、赋值有效车票，具备自动处理支付和找零功能的设备。4基本规定一般规定4.1.1AFC系统使用非接触式IC卡作为车票媒体，所有设备均具备处理非接触式IC卡车票能力。4.1.2广州地铁单程票采用代币式封装方式，以下简称为TOKEN。4.1.3TOKEN芯片使用NXP公司的Ultralight芯片。4.1.4TOKEN功能、物理特性、电气性能、封装、印刷、检测、包装、存贮和运输等需遵守和符合以下国际、国内相关标准。以下文件的最新版本适用于本标准。GB/T14916识别卡物理特性GB/T15120.1识别卡-记录技术第1部分：凸印GB/T15464仪器仪表包装通用技术条件GB/T16649.1识别卡-带触点的集成电路卡第1部分：物理特性GB/T17554识别卡-测试方法ISO/IEC14443.1识别卡-无触点集成电路卡-邻近卡第1部分：物理特性ISO/IEC14443.2识别卡-无触点集成电路卡-邻近卡第2部分：射频功率及信号接口ISO/IEC9798信息技术-安全技术-实体鉴别GB/T191包装储运图示标志(eqvISO780:1997)GB/T2828逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）物理特性4.2.1TOKEN的外观应符合以下规定：——直径为30mm±1.0mm；——厚度为2.1mm±0.2mm；——重量为1.5g±0.3g；——应使用耐磨材料封装；——材料符合UL94V0等级的防火要求；——正面图案应以现有广州地铁图案进行注塑；反面为平面，无图形，并按现有广州地铁的规则进行激光阴刻芯片物理号、生产批号等信息；印刷、印刻、颜色等应符合要求；——边缘光滑，无毛刺；——具有防水，防盐雾及防洗涤液体、无机盐、碱及多种酸的侵蚀——TOKEN应能经受日常运营或清洗消毒而不发生变形、掉色、腐蚀、液体的渗入等情况；4.2.2TOKEN应具有抗振能力和抗压能力。TOKEN需通过震动疲劳实验、拉伸强度测试和防静电测试，其机械性能应符合以下规定：——成品TOKEN的电绝缘性能好，几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。——TOKEN轴向挤压压力大于400N，径向压力大于200N；——震动疲劳实验条件：IEC68.2.6，10g，2000Hz，3维轴向，2.5小时；——拉伸强度：36Mpa；——弯曲强度：62Mpa；——弯曲模量：1850Mpa；——洛氏硬度：91R标度；——冲击强度：265J/m。4.2.3TOKEN的天线线圈绕制工艺应符合以下规定：——天线使用绕线脱胎工艺，不得在芯片外置电容。——供货商应科学计算工艺要求的相关技术参数...