大唐华银金竹山发电厂B区运煤道路改造工程设计大唐华银金竹山发电厂B区运煤道路改造工程设计中图分类号：TB21文献标识码：A文章编号：摘要:大唐华银金竹山发电厂B区运煤道路水泥混凝土路面运营多年后，出现较为严重的破损，直接影响到汽车运煤的速度和安全，须对该路进行路面改造。本文通过对该路面病害原因的分析，提出了水泥路面改造处治措施及方案。关键词:水泥路面；改造；设计；碎石化；排水Abstract:datangHuaYingoldzhushanpowerplantareaBroadcarrycementconcretepavementoperationaftermanyyears,thereisaseriousdamage,directlyaffectthespeedofthecardriftandsecurity,towhichmustbeinpavementtransformation.Thisarticlethroughtothepavementofthediseasecausesareanalyzed,andthecementroadsurfacemodificationprocessingmeasuresandsolutions.Keywords:cementroadsurface;Modification;Design;Brokenpetrochemical;drainage中图分类号：U418文献标识码：B1工程概况大唐华银金竹山发电厂位于冷水江市金竹山乡太坪村，与坪塘村和振兴村相邻，西北距冷水江市8.0km，距金竹山老电厂5.0km，厂址东临湘黔铁路，西靠S312省道和沙塘湾镇，西面0.9km处为资水，西南面2.0km处为金竹山火车站。该厂运煤公路均为水泥混凝土路面，水泥混凝土面层厚度为24cm。由于超重车辆来往频繁，目前运煤公路路面状况极差，许多地方已多次通过填埋碎石或铁渣来保证短暂通行，这样的路面状况不但影响了汽车运煤的速度和安全，也严重影响了企业的正常生产经营活动。为此，提升该路段的通行率、安全和服务能力，对该路B区进行改造，已迫在眉睫！本次B区运煤公路改造工程路面总建筑面积为12000平方米。2旧路面状况2.1原路面结构旧水泥路面结构如图1所示：图1旧水泥混凝土路面结构2.2地质资料厂址区内主要分布有新近人工填土、第四纪残坡积粘性土层及下伏石炭系下统岩关阶孟公坳段(C1y2)基岩。岩性主要为炭质灰岩、灰岩夹页岩和炭质泥岩，偶夹鸡窝状煤系(厚度0.5m左右)。2.3排水状况---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---经现场实地勘察，该路排水状况差，大部分位置未设置边沟，路面积水严重。尤其部分破损严重路段，路面翻浆严重。2.4交通量资料及分析据了解，目前运送煤、拖石膏和粉煤灰罐装的货车绝大部分都是进行了改装的，如加高车厢，加厚大梁等。车辆载重重量均在50～100t，严重超载，荷载大大超过路面设计荷载，加之目前运煤公路在高峰期间每天的车流量达到500台次，久而久之，造成混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破碎，大大缩短了道路的正常使用寿命。3路面病害成因分析3.1水泥路面的横缝均是采用沥青灌缝，纵缝为施工缝不灌缝，路肩盲沟排水的设施基本没有设置,相当一部分排水设施配套不到位。由于养护不及时，经过多年的行车作用，一种是路面板块间相互挤压，原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化。另一种是低洼地水排不掉，两侧就会产生积水，积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉。产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破碎。3.2高填方路段和路面与沟道等构造物交接处，因为路基不均匀下沉造成路面的沉降，在行车的冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致水泥路面破损。3.3路面材料质量控制不佳，配合比达不到要求，拌和不均匀，压实或振岛不实等施工原因，从而降低混凝土路面的强度，在荷载的作用下，混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力从而导致路面破损。3.4设计时对交通量预测计算不够准确，基层、面层设计厚度偏薄，设计时当量轴载由于按标准车型额定载重进行换算，而近年来改装载重车迅速增长，超载超限车辆不断增多，这种设计轴载与实际不符，这样会大大影响水泥路面的寿命。3.5养护灌缝不及时，水泥路面缩缝、胀缝、施工缝，施工时基本上是用沥青灌缝，使用一般2～3年的材料自身老化松脱，如果不及时填缝料更新，雨水渗入，破坏基层和垫层，造...