水泥混凝土路面再生利用技术)多锤头破碎(NewViewReuseofConcreteRoad(RC2000)水泥混凝土路面再生利用技术方案ofMethodConcreteSurfaceRoad(RC2000)Reuse18663769188王总：目录一、前言………………………………………………………………………1二、旧路面的破损分析………………………………………2三、旧路面常用的处理方法……………………………………3四、旧水泥路面破碎及再生利用技术方案…………………4五、旧水泥路面效益分析…………………………………………7六、应用案例……………………………………………………8水泥混凝土路面再生利用技术方案一、前言水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、荷载扩散能力强、稳定性好等特点，与沥青路面相比，其施工简单、取材方便、性价比高。因此，在我国高等级公路、干线公路，尤其是地方道路得到广泛应用，但其致命弱点是损坏后修复困难。由于路基、路面受力体系的特殊性，传统的修补方法或加铺技术已不能很好的解决旧路面面临的负责结构问题。在路面维修处理中，往往投入大、成效小，存在环境影响、交通干扰、工效低、经济性差和社会影响大等严重问题。旧水泥混凝土路面破碎和再生利用技术汇集了交通运输部重点科研项目《水泥混凝土路面再生利用关键技术研究》的最新研究成果，自主研发了多锤头和门板式破碎设备，为解决水泥混凝土路面复杂的结构和受力问题提供有效的技术手段。典型病害图例及说明纵缝角损断板错台沉降剥蚀网裂脱空裂产生在无切缝处生期或正常使用过程中施水断板：泥混凝土路面在工养。则的现象块或两块以上不规板发缝，经展使整块混凝土块断裂形成两现象。产纵向生裂缝的路纵缝：面沿着公路象。处损坏的现边角损：路面面板角现位移的现出的竖向相对8mm直两缝：错台面板接处相邻块板垂高差在以上象。下上的以在，深面板路相，低下块续面降沉：路连数板沉于邻面平的度3cm第1页．水泥混凝土路面再生利用技术方案沉。网裂：路面表面产生纵横交错呈网状的较小裂缝。象。脱空的现挤出，板底出现成基层材料形泥浆从接缝处或板边缘脱空：。的现象原因使面板剥落车路面由于辆碾压、风化、侵蚀等剥蚀：的影响路面破损后性；影响行车舒适路面平整度降低，害诱发其它病；消弱公路整体强度，命；使用寿，导致路基毁损，缩短公路面板渗水安全。响车辆操纵稳定性和行车影路面坑洼不平，分析二、旧路面的破损面；表缝类；变形类；接缝损坏类的旧路面破损类型主要有：面板破碎、裂或泥混凝土面板破裂。水由中多是水泥混凝土面板和路基特性引起的损坏类。其损裂破疲劳或拉力缝和后期温胀、荷载等应作用导致的早断裂的主要是期干缩裂。伸断延所致不系裂缝的关干缩与早期，增加泥强度随着时间延长而逐渐期性由于水泥稳定特，在早期（养生）水，达到最大。一说般来很应最到28天后达到大。而收缩张拉力则快速增长并快化是温度变主，要主产生在养生期间而面板后期裂缝要缩土水泥混凝面板干裂缝缝。裂荷和载作用所引起的系面温胀与板裂缝的关应移和的生基邻冷产变化会生热胀缩，相板与路间会产不同步位度受面板温所隆裂的面导响的集应间形，受作力用变空和力中影可致板拉或起降低度温。当第2页．水泥混凝土路面再生利用技术方案引起的拉应力超过水泥板抗拉强度时，则导致裂纹产生。当温度升高引起的膨胀变形超过伸缩缝允许，则可能导致面板隆起脱空。超载与面板破损的关系抗，具有作用下允许荷载反复面荷载下受多重应力作用，当路在面路在车辆坏开裂损加时，会速路面坏的能力。当荷载超过允许破疲劳指成轴载荷路设施破坏与轴载的关系研究表明，道路根据国内外对公寿命与。越大载对其影响大，道路弹性模量越，超道数关系，且与路结构强度有关法理方面常用的处三、旧路面路包括“用的方法面的修复比较困难，常相与沥青路面比，水泥混凝土路等。换填法”罩面法”和“挖除“”、局部挖除补强法”、“直接加铺快速修补法补法快速修面路修速局部快破损部位进行对该方法利用快凝材料路面浇包括理。主要方法于局部破损或表面损坏的修适补，用其。下封堵法等法密封、压浆灌注法、板修筑补法、灌缝，结构不同和由于强度模量与原低特点是一次性造价...