---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---Q/TXXXX-2010聚丙烯木塑复合材料汽车内饰件山东鑫海汽车配件有限公司2010-0x-xx发布实施山东鑫海汽车配件有限公司企业标准前言本标准是参照中华人民共和国林业行业标准LY/T1613-2004《挤压木塑复合板材》和中华人民共和国包装行业标准BB/T0020-2001《组合型塑木平托盘》制订的。根据汽车对内饰件性能的实际要求，确定聚丙烯木塑复合材料汽车内饰件的主要性能指标，包括含水率、硬度、吸水厚度膨胀率、静曲强度、弯曲弹性模量、表面耐磨性、低温落锤冲击、加热后状态、加热后尺寸变化率。本标准由山东鑫海汽车配件有限公司提出。本标准负责起草单位：山东鑫海汽车配件有限公司本标准主要起草人：---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---聚丙烯木塑复合材料汽车内饰件1范围本标准规定了聚丙烯木塑复合材料汽车内饰件的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输和贮存。本标准适用于以聚丙烯为基础原料，加入300目的木粉、稻壳粉、花生壳粉或竹粉、抗氧剂等助剂，经混炼、塑化、造粒制得的聚丙烯木塑复合材料再经注射成型得到的木塑复合材料汽车内饰件。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些的最新版本。凡是不注日期的撤退文件，其最新版本适用于本标准。GB/T8814-1998门、窗框用硬聚氯乙烯（PVC）型材GB/T9342-1988塑料洛氏硬度试验方法GB/T12670-2008聚丙烯（PP）树脂GB/T17657-1999人造板及饰面人造板理化性能试验方法HG/T3712-2003抗氧剂168HG/T3713-2003抗氧剂101083、技术要求3.1外观聚丙烯木塑复合材料汽车内饰件表面应光滑，不允许有裂纹、划痕以及由模具引起的凸凹不平，加热后应无气泡、裂痕和麻点。颜色一般为米黄色，如客户对颜色有其它要求由双方协商确定。3.2物理机械性能聚丙烯木塑复合材料汽车内饰件的物理机械性能应符合表1的要求。表1聚丙烯木塑复合材料汽车内饰件的性能指标序号检测项目单位指标1含水率%≤22硬度HRR≥583吸水厚度膨胀率%≤14静曲强度MPa≥205弯曲弹性模量MPa≥18006表面耐磨g/100r≤0.087低温落锤冲击，破裂个数个≤18加热后状态-无气泡、裂痕、麻点9加热后尺寸变化率%±2.5---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---4试验方法4.1外观质量检验目测聚丙烯木塑复合材料汽车内饰件表面是否应光滑，是否有裂纹、划痕以及由模具引起的凸凹不平和加热后的状态。4.2试样制备可采用两种方法制备试样：1）直接从待测试样上冲裁；2）模压法，将粒料在温度为（100～130）℃的炼塑机上塑化、出片，再在温度为（165～180）℃的液压机中以不加压预热、加热加压的顺序压制（15～20）min，然后加压冷却至室温出模，液压机的压力应大于15MPa。试片应平整光洁、厚度均匀、无气泡。试片厚度应符合各项试验项目的规定。4.3物理机械性能试验方法4.3.1含水率测定按GB/T17657-1999中4.3规定进行4.3.2硬度测定按GB/T9342-1988的规定进行4.3.3吸水厚度膨胀率测定按GB/T17657-1999中4.3规定进行，在水中浸泡时间为24h4.3.4静曲强度和弹性模量测定按GB/T17657-1999中4.9规定进行4.3.5低温落锤冲击测定按GB/T8814-1998中4.10的规定进行4.3.6加热后状态测定按GB/T8814-1998中4.12的规定进行4.3.7加热后尺寸变化率测定按GB/T8814-1998中4.16的规定进行5.检验规则5.1检验分类本标准规定的检验分为出厂检验和型式检验。5.1.1每一批量产品出厂时必须进行出厂检验，出厂检验项目为含水率、静曲强度、弯曲弹性模量、低温落锤冲击及破裂个数、加热后状态。每一批量产品应由本生产厂检验部门进行抽样试验，合格后方可出厂。5.1.2型式检验（代号T）对产品质量进行全面考核，即对表1中规定的项目进行型式试验。有下列情况之一时，应进行型式试验：a)当原、辅材料及生产工艺发生较大变动时；b)产品长期停产后，恢复生产时；---本文来源于网络，仅供...