改进型智能公共交通系统韩沛辰青岛开发区第一中学摘要：改进型智能公共交通系统是在现有智能公交系统的基础上，通过4GFDD-LTE网络、通过手机信号自动统计客流量、云计算等手段，能够实现对城市公交车辆的高效合理调度，提高车辆运行效率，降低客运企业成本，同时为广大乘客提供便利。关键词：智能交通；云计算；改进中图分类号：U495文献标识码：A引言随着信息技术的发展，目前很多城市都安装了智能公交调度系统。通过该系统实现对车辆的有效管理和调度，同时为乘客提供有关车辆信息的及时服务。现有的系统一般以GPS和速度相对较慢的3G网络作为传输信息的媒介，某些情况下会出现传输缓慢甚至失效的情况。车辆调度的重要参考数据乘车人数、路况目前还需要依靠人工调查，缺乏实效性而且，乘客获取的信息单一，无法得到关于乘坐车辆的更多信息（例如人数），造成不便。改进型智能公共交通系统（以下简称“系统”）通过“乘客-车站-车辆-运管中心”的信息传输体系以及各客户端系统，可以实现对乘客以及公交车信息的全方面掌握。同时通过改进信息传输方式，可以做到信息实时反馈。全智能化的调度策略综合了路况、人数、车辆周转状况等众多因素，能够实现即时车辆调度、管理。1系统概述1.1系统组成改进型智能公共交通调度系统由用户端、车载端、站台端以及运管中心端四部分构成。1.2用户端用户端由乘客的智能手机以及内置APP构成，具有接收车辆位置、人数信息以及发送人数反馈的功能。1.3车载端车载端由安装在公交车辆上的终端构成，包括监控模块、人员监测模块、车辆信息联动模块、信息传输模块以及驾驶员反馈模块。车载端是整套系统的主体。1.4站台端站台端由公交候车亭内置的信号收发模块以及电子站牌（LED显示屏）构成。负责接收车辆以及乘客人数信息，同时兼有信号中转的功能。1.5运管中心端运管中心端是设置在客运企业的控制中心，由视频监控系统、车辆位置定位通信系统、运量统计系统以及自动化调度系统构成，是整套系统的核心部分。具有统揽系统运营的作用。1.6系统组成图示图1-1系统组成图示2系统功能介绍2.1绪论在吸收已有的智能公交系统车辆实时位置、车速、视频监控等功能的基础上，本系统增加了人数统计、无线AP服务、车辆实时降耗、全自动化调度等功能。现列举如下。2.2用户端功能介绍2.2.1参与乘客人数反馈站台、车辆通过对乘客手机信号强度与信号密度的探测估测人数。2.2.2获取车辆信息乘客通过下载安装应用程序，可了解到公交车实时位置、公交车上人数、线路临时调整情况等信息，同时通过程序内置的分析功能选择最便捷出行路线。2.3车载端功能介绍2.3.1发送位置、人数等信息通过GPS信号以及移动网络位置来确定位置信息，通过内置监控模块监测车辆速度、人数等信息并将信息反馈到运管中心。驾驶员还可随时反馈路况信息，以改进调度策略。2.3.2实时获取调度信息运管中心通过向车载端发送调度数据，可实现零成本调度。同时运管中心可随时连接到任一车载端，与驾驶员进行通话。2.3.3利用信息优化车辆运营通过对人数等信息的监控可以控制车内设施的开闭，从而做到节能降耗。同时，通过对车辆运行数据的检测，可以合理安排车辆调度、监督驾驶员违章行为。2.3.4为车内乘客提供无线网络热点(AP)服务系统内置无线网络发射模块，可以为车内提供无线网络。2.4站台端功能介绍2.4.1检测人数通过安装在站台上的信号探测设备来估测乘车人数，同时反馈给途径线路驾驶员。2.4.2信号中继接收附近公交车辆发送的数据信号，并通过无线发射（或者线缆连接）发送到更高一级的信号发射塔，继而将信息传送到运管中心.2.4.3显示车辆信息、路线车站电子站牌实时反馈附近公交车辆位置以及乘坐人数信息，电子站牌同时提供查询路线等便民服务。2.4.4提供无线网络热点(AP)服务系统内置无线网络发射模块，可以为站台提供无线网络。2.5运管中心端功能介绍2.5.1实时监控车辆、站台运管中心作为数据流、信息流的总汇集端，监测所有系统内车辆的车内实况、人数信息、车辆数据，站台乘客人数等信息。2.5.2调度车辆运管中心通过自动化调度系统，对每日车辆运行圈数、发车时间、发车间隔进行统筹安排并反馈到在...