cphi控制网在城市轨道交通建设中的应用探讨CPIH控制网在城市轨道交通建设中的应用探讨摘耍：当前，我国城市轨道交通处在一个快速发展的时期，对地铁、轻轨列车安全行驶、乘客旅途舒适性的耍求越来越高。由于城市轨道交通的轨道结构绝大多数采用混凝土整体道床，几乎不能再调整；铺轨基标是高标准轨道混凝土整体道床的轨道铺设控制点，精确测量铺轨基标是保证轨道的设计位置和线路参数的关键环节。为提高城市轨道交通铺轨精度，保证轨道平顺性和列车运行的稳定性，本文通过深入分析城市轨道交通工程的结构与施工特点，探讨将高速铁路建设过程中所布设的第三级测量控制网CPHI控制网应用到城市轨道交通建设施工中，利用高速铁路轨道精密测量技术来指导城市轨道交通施工，在继承传统基础上进行技术创新对城市轨道交通建设具有积极意义。关键词：城市轨道交通；铺轨基标；CPIH控制网；应用Abstract:atpresent,urbanrailtransitinourcountryisinaperiodofrapiddevelopment,thesubway,lightrailtrainsafety,comfortthepassengersjourneyrequirementshigherandhigher・Duetothetrackstructureoftheurbanrai1transitmostadoptconeretesolidbed,can5tadjust;Track-layingbasestandardishighstandardrailwayconcretetheorbitofthetracklayingcontrolpoints,theaccuratemeasurementoftrack-layingbasestandardistoensurethattherail1inelocationanddesignparametersofthekeylinks.Toimprovetheurbanrai1transittrack-1ayingaccuracy,ensurethecomfortandthestabi1ityoftrainoperationtrack,thisthroughin-depthanalysisofstructureandconstructioncharacter!sticsofurbanrai1transitproject,discussedthehigh-speedrailwayconstructionintheprocessofmeasuringcontrolnetwork1ayoutof3CPITTcontrolnetworkisappliedtotheconstructionofurbanrailtransitconstruction,useofhighspeedrailwaytrackprecisionmeasurementtechnologytoguidetheurbanrailtransitconstruction,onthebasisofinheritingtraditionaltec---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---hnicalinnovationhaspositivesignificaneetotheurbanrailtransitconstruction.Keywords:urbanrailtransit;Track-layingbasestandard;CPIIIcontrolnetwork;application：文献标识码：A:2095-2104（2013）1、引言我国高铁测量技术在引进国外技术的基础上，经过10多年的自主创新，已经建立了一套比较完善的控制网布设和施工测量体系，特别是在轨道控制网（CPIII网）的建设和使用上。CPIII控制网是高速铁路建设过程中所布设的第三级测量控制网，一般在线下工程施工完成后施测，主要为无祚轨道铺设和运营维护提供控制基准。CPIII控制网釆用自由设站、边角交会网的测量方法，改变了传统控制网测量需要提供起始边的作业模式。CPIII控制网测量通过相邻测站重叠观测多个CPIII点，获得测站和CPIII点间的强相关性，在每个测站点进行多目标多测回测量，以减小观测误差，从而实现CPIII控制点间较高的相对精度。同时由于釆用了具有自动照准、自动记录、自动计算的全站仪进行观测，CPIII测量自动化程度较高，操作也相对简便。CPIII测量技术已经在我国高铁领域得到了广泛应用。那么，城市轨道交通工程（以下简称地铁）测量能否借鉴高铁思想呢？为此，本文通过建立一套适合地铁建设特点的高精度控制网，实现直接测设加密基标，达到精细指导轨道铺设的目的。2、CPIII控制网布设地铁地下隧道高精度控制网，应建立在以“车站一区间一车站”（两站一区间）为固定单元的基础上，在区间隧道贯通后再进行统一观测和整体严密平差处理。该网的起算点，仍为区间两端用常规联系测量方式传递到车站底板的平而控制点。2.1CPIII点位置确定地铁隧道相比高铁，隧道的半径较小，所留限界较小，而两侧隧道---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---壁上各种管线、电缆、支架等较多。考虑点位的保护，不与后续设备安装相冲突，易于观测，视线不受其他设备阻扌当，CPIII点位选择在设备安装线根据现场情况而...