汽车变速箱噪声源识别及噪声控制文章编号:1016-1355(2006)03-0067-03汽车变速箱噪声源识别及噪声控制梁杰1,王登峰1,姜永顺2,李冬妮2(1.吉林大学测试科学实验中心,长春市130025;2.一汽集团公司技术中心,长春市130011)摘要:应用振动、噪声谱分析和相干函数分析技术,从理论上说明变速箱噪声源识别的依据。对一台重型卡车的16档变速箱进行了振动噪声测试分析,找出该台变速箱产生强烈冲击噪声的主要原因在于其一轴弯曲,经过采取相应的降噪措施,最终整机噪声降低3dB(A)。关键词:声学;变速箱;噪声源;噪声控制中图分类号:U46;TB535文献标识码:ATheNoiseSourceIdentificationandNoiseControlofAutomobileGearboxLIANGJie,WANGDeng-feng,JIANGYong-sun,LIDong-ni(1.JilinUniversityTestCenter,Changchun130025,China;2.FAWR&DCenter,Changchun130011,China)Abstract:Thetheoryofcoherencefunctionandspectrumofvibrationandnoisesignalsisappliedingearboxnoiseanalysisinthepaper.Thebasisofnoisesourceidentificationofgearboxistheoretica-llyintroduced.Vibrationandnoiseanalysisforaheavydutytruckwitha16-speedgearbox.Afterfind-ingthecauseofstrongstrikenoiseofthegearboxisthebendof1stshaft,noisesuppressionmeasure-mentisadopted,Soundpressurelevelofthemachineisreducedby3dB(A).Keywords:acoustics;gearbox;noisesource;noisecontrol收稿日期:2005-07-15作者简介:梁杰(1965-),男,山东省肥城县人,博士,副教授,主要从事车辆振动与噪声的研究工作。变速箱的变速、储能、增加扭矩等作用,使它成为动力机械中应用十分广泛的通用部件之一。它的工作是否正常涉及到整台机械或机组的工作性能。变速箱的噪声水平可以从客观上反映变速箱的工作状态,而成为其质量检测的指标之一。在设计变速箱时,就规定了其噪声标准。变速箱在工作中,内部构件,如齿轮、轴承等,不断产生振动冲击,当有故障存在时,其振动强度增大,噪声水平超标。本文根据所测变速箱的振动噪声谱,及其相关函数分析,找出了该变速箱产生冲击噪声的原因,采取了相应的降噪措施,使该机的振动和噪声都达到满意的效果。1振动、噪声测试及数据分析1.1试验装置与测量仪器本试验是针对16挡变速器进行噪声测试和分析,将16挡变速箱安装在半消声室内的弹性基础上,试验时,加速度传感器的安装参照国标GB8543-875验收试验中齿轮装置机械振动的测定6中的相关规定,本文将传感器安装在ò轴轴承座孔处,以获得在径向水平、径向垂直和轴间三个方向的振动信号。噪声测点布置和测量工况参照国标GB64045齿轮装置噪声声功率级测定方法6中相关规定。试验装置及噪声测点布置如图1所示。图1试验装置及测点布置框图振动噪声测试分析仪器用丹麦B&K公司生产的B&K3560C多功能振动噪声分析系统,它可以将振动、噪声信号同时记录下来,然后进行数据处理。所检测变速箱有16个变速档,模拟实际工况,我们测量其在各档下的振动、噪声信号。1.2变速箱特征频率分析特征频率也就是轴频、齿轮的啮合频率以及轴承的内外圈和滚动体的频率。它们和谐频、边频相结合,成为对故障判定的依据,表1列出轴和齿轮啮合的特征频率,其中在这里只对输入轴的最高转速2300r/min,最大扭矩工况的各档进行分析评定。1.3振动、噪声谱及相干函数分析分析对象为某型16挡(低速8挡、高速8挡)变速箱,设计噪声指标各档不超过92dB(A)。本文所67汽车变速箱噪声源识别及噪声控制本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！