西安地铁二号线空调水群控系统设计吴毅哲1，何军红1，魏超2(1．西北工业大学航海学院，陕西西安710072;2．西安航天自动化股份有限公司，陕西西710068)摘要:随着计算机控制技术的迅速发展，以微处理器为核心的可编程序控制器已逐步取代继电器，普遍应用于各行各业的自动化控制领域。主要探讨了西门子公司的S7－300系列PLC及其网络技术在西安地铁二号线空调水系统中的应用，详细阐述了地铁空调水系统的控制策略，并着重介绍了变流量控制在本系统中的应用。已在西安地铁实际工程项目中成功应用，取得了良好效果。关键词:可编程控制器;网络技术;地铁;空调水系统;控制策略DOI:10．3969/j·issn．1000－3886．2013．05．031［］TP273［文献标志码］A［］1000－3886(2013)05－0089－03TheDesignofAir-conditioningWaterGroupControlSysteminNo．2Xi'anMetroLineWUYi-zhe1，HEJun-hong1，WEIChao2(1．MarineSchool，NorthwesternPolytechnicalUniversity，Xi'anShaanxi710072，China;2．Xi'anAerospaceAutomationCo．，Ltd．，Xi'anShaanxi710068，China)Abstract:Withtherapiddevelopmentofcomputercontroltechnology，themicroprocessorasthecoreprogrammablelogiccontrollerhasgraduallyreplacedrelays，commonlyusedinthefieldofautomaticcontrolinallwalksoflife．This与车站BAS系统ControlNet总线进行通讯。0引言控制方式空调冷水系统受中央级控制、车站级控制、就地级控制三级控制，就地级控制具有优先权。中央控制、车站控制:对群控系统来说属于“远方”(BAS)控制，群控系统接收BAS系统发来的启停控制信号，完成冷水机组的启停，完成冷却泵、冷却塔、冷冻泵的联动连锁。确保在不同运行工况时，对空调冷水系统的运行状态作控制和显示。正常工况下，显示空调冷水系统运行状态和工艺参数;事故工况下，根据要求对冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、阀门等工艺设备进行开/关控制。就地控制:在冷水机房群控系统控制柜处进行操作，供设备安装、调试、检修时在现场使用。就地控制分为:手动、自动两种控制方式。手动控制由冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵2西安市城市快速轨道交通二号线规划线路为北起北客站至韦曲南，沿西安市南北向主客流走廊布设，线路全长32．402km，共设21座地下车站，其中每座车站外加控制中心与车辆段均设置了一套空调水群控系统，用来对车站冷水机房内的冷却水和冷冻水流量、压力、温度等工艺参数及设备状态进行采集，对主要设备进行控制，并实现与BAS系统网络通讯。1空调水群控系统结构在每个车站，空调水群控系统均由PLC控制柜、冷冻水泵控制柜、冷却水泵控制柜、冷却水塔控制柜和网络设备组成，用来对冷水机房内的冷却水和冷冻水流量、压力、温度等工艺参数及设备状态进行采集，对主要设备进行控制，并实现与BAS系统网络通讯。对冷冻水泵及冷冻水阀门、冷却水泵及冷却水阀门、冷却水塔风机及水塔供水阀门分别设置电控柜，柜内配置有断路器接触器、热继电器、变频器等电动机控制回路。在每台电控柜上设置一块斯菲尔多功能电量测量装置，该装置采用Profibus_DP通讯协议与实现与PLC通讯，实现对冷水机组、水泵、冷却塔用电量的检测。PLC柜设置一套西门子S7－300PLC，采用Profibus_DP总线组建群控系统内部网络，实现群控PLC(S7－300)、群控33．1系统功能系统控制范围及受控对象空调水群控系统控制范围:必要参数状态显示、设备状态及控制，整个制冷系统协调、稳定、可靠、经济工作所需的全部功能。主要受控设备为冷水机组(两台)、冷冻水泵、冷冻水阀、冷却水泵、冷却水阀、冷却水塔、冷却塔电动蝶阀，及其现场冷冻冷收稿日期:2012－12－06ElectricalAutomation89《电气自动化》2013年第35卷第5期自动控制系统与装置AutomaticControlSystems＆Equipments控制功能实现群控系统通过对冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、系统管路调节阀进行控制，使空调冷水系统在任何负荷情况下能达到设计参数并以最可靠的工况运行，保证空调的使用效果。控制目的是在满足末端空调系统要求的前提下，使整个系统达到最经济的运行状态，使系统的运行费用最低，并提高系统的自动化水...