浅析TAZ-II计轴在地铁运营中存在的问题及对策摘要：随着经济的发展，大城市中地铁不断发展，地铁成为了城市公共交通重要组成部分Z-o但是近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防爭故相关对策以及突发申故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具冇•I•分重要的意义。木文主要介绍TAZ-II计轴在地铁运营中存在的问题，以及对此运营信号人员采取的对策及改进方案。关键词：TAZ-II计轴；地铁运营；故障分析:U231+.3文献标识码：A：1故障概述2012年8月30日17:56湾厦联锁区海月〜湾厦下行、海上世界〜海月上行、湾厦备用线、湾厦出入段线多处出现棕色光带、粉红色光带，故障导致海上世界〜海月上行进路无法排列。行调立即单锁湾厦正线上的道岔，根据一站一区间的列车间隔，组织故障区域的列车冲红灯运行。2故障原因这次事故的主要原因是出在计轴机柜2的第1块24V电源板故障，导致机柜内F1电源空开跳闸。结合2012年8月25口燕南联锁区计轴机柜故障调查情况，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---发现设备存在以下问题，具体如下:2.1系统设备问题1、计轴设备未采用电源冗余科安达计轴机柜未采用电源兀余供电，即电源屏至计轴机柜、机柜电源板、电源板至板卡均采用单路电源供电。2、机柜电源空开容量设计不合理总空开XIIK01与下级空开F1的容量一样，均为220V/6A,不能起到逐级保护的作用。3、机柜电源配置不合理计轴机柜电源分别给计轴/放人机箱、监测机箱及计轴维护终端供电。当计轴维护终端电源发生故障，将可能造成总空开XHK01跳闸，导致整个机柜掉电。4、24V电源板（1）24V电源板故障后，会导致上级F1电源开关跳闸。需要供应商深入分析。（2）根据技术规格书要求，每块24V电源板可供4层计轴机箱（16个计轴区段）工作。但结合湾厦和燕南站故障调查情况，均为第1块电源板（供3层计轴机箱）发生故障。因此，24V电源板容量设计是否满足要求，需要供应商深入分析。5、计轴设备与ATC系统接口ZC通过计轴区段的占用情况对列车进行追踪。因此，列车检测设备（计轴）仅用作降级情况下的后备模式。”但实际中计轴设备故障影响CBTC模---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---式下列车运行。2・2人员和管理问题故障发生于下班高峰期，抢修人员赶往故障现场交通工具采用的士方式，并非最优方式。供应商技术人员到位不及时。备品备件不足，故障发生10分钟后，抢修人员到达现场。因没有备品，仅能恢复部分设备。关于全区计轴故障，没有制定相关的应急预案。3原因调查分析3.1故障现象1、机柜内部F1电源空开跳闸。图电源配线如图1所示，电源屏提供220V电源经机柜内部总电源空开XIIKO1后,再分别给电源机箱（F1）、温控单元和监测机箱（F2）、计轴监测终端供电。计轴机柜（2）24V电源板故障导致F1空开跳闸。2、对机柜内部电源配线进行检查，未发现异常。3.224V电源板供电分析1、根据电路原理分析，计轴机柜配2块24V电源板，电源板输出DC24V电源向每层计轴机箱提供电源。每层的DC24V电源再分二路分别经过熔丝板的保险管向机柜内部板卡供电。湾厦站计轴机柜第一块24V电源板，分别向第4层、第5层和第6层计轴机箱供电。而第二块24V电源板，分别向第7层和笫8层供电。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2、根据技术要求，每块24V电源板最多可提供16个计轴区段（4层计轴机箱）供电。因此，第一块24V电源板故障后，影响第4至第6层计轴机箱计轴区段正常工作。3.3电源空开功率及容量分析1、功率因素调查(1)计轴机柜总功耗818W,包括•计轴满配功率约330W、计轴维护终端功率约265W和计轴机柜功耗约232WO(2)24V电源板功率120W(24V/5A)2、电源空开容量调查(1)计轴机柜总电源空开XHK01容量为220V,6A0(2)计轴机柜次级电源空开Fl和F2容量为220V,6A。(3)电源屏计轴电源空开容量为220V,lOAo综合上述分析，造成本次故障原因为计轴机柜2第1块24V电源板故障，导致空开F1跳闸，造成水湾站至...