2019年国家一级建造师《铁路工程》职业资格考前练习一、单选题1.Ⅰ类变更设计文件一般应在会审纪要下发后()日内完成，特殊情况下Ⅰ类变更设计文件完成时间由建设单位商勘察设计单位确定。A、20B、25C、30D、35>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：I类变更设计文件一般应在会审纪要下发后30日内完成，特殊情况下I类变更设计文件完成时间由建设单位商勘察设计单位确定。2.铁路工程测量阶段，由()对施工测量质量实行过程检查和最终检查。A、测量单位B、施工单位C、监理单位D、建设单位>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。3.铁路安全管理坚持()的方针。A、安全第一、预防为主、综合治理B、安全第一、预防为主、综合管理C、安全第一、预防为主、全面治理D、安全第一、预防为主、全面管理>>>点击展开答案与解析【答案】：A：【解析】．铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。4.发现高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离说法正确的是()。A、室内不得小于3米，室外不得小于10米B、室内不得小于4米，室外不得小于10米C、室内不得小于5米，室外不得小于12米D、室内不得小于6米，室外不得小于12米>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：发现高压接地故障时，在切断电源前，人与接地点的距离必须是：室内不小于4m，室外不小于10m。5.当需要使用非渗水土时，其含水量应()。A、低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％B、低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％C、低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％D、低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：当需要使用非渗水土时，其含水量应低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%。6.在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的()，达到允许浓度含量的要求。A、1／10～1／3B、1／10～1／4C、1／10～1／5D、1／10～1／6>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的1/10~1/5，达到允许浓度含量的要求。7.下列属于营业线普速铁路Ⅰ级施工的是()。以上3h、繁忙干线封锁正线A．B、干线封锁正线4h以上C、影响信联闭设备4h以上的施工D、干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：普速铁路Ⅰ级施工：(1)繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。(2)繁忙干线和干线大型换梁施工。(3)繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工。(4)中断繁忙干线6h及以上或干线7h及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。选项ABC属于普速铁路Ⅱ级施工。8.膨胀土路堤填筑应按照()的原则组织施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：膨胀土路堤填筑应按照集中力量、分段完成的原则组织施工。9.铁路工程施工考核费用应纳入()。A、项目管理费B、安全生产费C、总承包风险费D、项目招标节余>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：施工考核费用结合具体承包模式纳入总承包风险费或在合同中单独计列。扣减的考核费用纳入建设项目招标节余。10.道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔。()位置允许最大移动量不大于A、0．3mB、0．5mC、0．7mD、0．9m>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：道岔位置应按设计铺设。困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不大于6.25m，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，最大移动量不得大于0.5m。11.营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于()的路...