论高速公路经济管理的问题和对策论高速公路经济管理的问题和对策摘要：随着市场经济的不断发展和完善，运输市场将不断深入发展，运管部门应当致力于探索研究，同时运输企业在经营中而临着严峻挑战，如何在实际工作中提高经济管理水平是各级职能部门都要积极面对并探索的课题。本文从公路经济管理体制分析和高速公路经济管理的措施两个大方面对高速公路经济管理问题进行了探讨，对提高经济管理水平具有积极的作用。关键词：高速公路；经济管理；管理体制；措施方法中图分类号:F540.5文献标识码:A文章编号：1001-828X(2013)03-00-01随着高速公路建设的不断发展和公路市场改革的不断深入，交通基础设施建设项目尤其是高速公路项目属投资大、资金密集型行业,为此，加强高速公路经济管理的研究具重耍意义。目前高速公路收费采用吨公里收费，或者按车型收费，设置收费站也是为了方便沿线的司机和群众。高速公路管理主要分收费、监控、养护、路政等几个主耍部门。路政管理采取二十四小时不间断巡逻的方式，为了保证路面的畅通安全，保证道路车辆得到及时的救援，处理各种不同的特殊情况。越是天气恶劣，越是路况不好,越需耍提供尽心尽力地道路服务，减少事故的发生，为高速路上行驶的人们提高了快速安全的通道。交通管理部门如何适应市场的需求，建立适应社会生产力发展的运输市场，使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要，并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务。一、公路经济管理体制分析1.公路经济管理体制是社会生产力发展的客观需要商品经济发展到一定程度自然地产生了市场经济。只要是社会化大生产基础上的商品经济，无论其实行生产资料公有制还是私有制,都必然要求实行市场经济体制，而交通运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分，因此，交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观要求和必然趋势。2•保障公众出行利益的需要国家在一定程度上捍卫着人民群众的出行利益。这主要是因为高速公路木身是一个集公益性、网络性以及外部性为一体的综合体。按照公共经济学的解释，社会物品总体可分为纯公共产品、纯私人产品、公共资源、准公共产品四种类型，类别的判定是由消费上的竞争性和供给上的排他性共同决定的。第一种产品除了具有非竞争性能以外还有着非排他的性能。笫二种产品不仅有竞争性还同时具备排他性。第三种产品包括竞争性以及非排他性。最后一种产品具有非竞争性以及排他性。我国的运行的高速路目前采用的是•种全封闭的收费形式,它具有很好的排他性。但是，它还具备非竞争的性能，换句话讲就是说高速路的消费有一定的共享性能。因此我们可以断定高速路是属于既有非竞争性能有同时具备排他性能的准公共产品。这是他的口身属性问题，与其采用的管理体制没有必然的关联。3•保证国有资产安全的需要我国公路资产的同有在法理上讲来口两方面：一是国家口己投资建设公路，按照物权法取得所有权；二是在引进非国有的国内外投资时，在投资建设合同中明确保留公路资产的所有权，依据债权法则取得所有权：具体分析以上两点我们可以得出结论那就是，不管公路的投资者是谁，也不论它的管理模式是何种形式，以及是谁具体经营,公路的所有权归国家所有，这也包括高速公路在内。因此，政府作为所有权的拥有者，应该努力的提高管理水平，使高速路能够运行安全畅通。二、高速公路经济管理的措施1.立法与执法市场经济从另一个层面上来说是一种法治经济。纵观发达国家,我们不能发现高速路的管理模式十分健全，这主要是归功于他们有一套完整的可行的法律保障体系。所以我们可以看出高速路建立完善的法律体系才能保障他的有效运作。因此我们要在现在的法律体系的基础Z上，积极完善相应的法规，尽早完善高速路的法制化建设进程,使高速路的发展能够真正的有法可循。改革管理体系吋要把高速路的执法作为一项重点来对待。现行的执法体系弊端较多效率太低。应实行综台执法，统一调度高速公路的各种力量和管理资源，形成快速反应能力，避免政出多门、多头处罚。除此Z外，要想高速路安全运行，工作效率得到有效保证，我们还不能忽视...