现代城市有轨电车接触网通过平交路口模式探讨摘要：平交路口是现代有轨电车项目中制约城市交通的主要因索之一，而接触网作为最直观反映现代有轨电车工程的媒介，其通过平交路口的模式关系到市政车辆的限高、交通组织等，本文综合考虑跨距长度、路口交通设置和车辆配置方式等因索，就接触网通过平交路口的几种模式进行了探讨，以期提出合理解决现代有轨电车接触网通过平交路口的措施，减少对市政交通的影响，提高城市景观效果。关键词：平交路口；接触网；现代有轨电车Abstract:Thelevelcrossingisoneofthemainfactorsrestrictingthemoderncitytraffictramproject,andthecontactnetworkasoneofthemostintuilionisticreflectmoderntramwayengineeringmedia,throughitsintersectionmodelrelatedtomunicipalvehicles,trafficorganization,thispapercomprehensivelyconsideredfactorsspanlength,trafficsettingsandvehicleallocationmodes,justcontactnetworkthroughseveralmodelsofintersectionarediscussed,inordertoputforwardthereasonablesolutiontothemodernstreetearcontactnetworkthroughtheintersectionmeasures,reducetheimpactonthemunicipaltraffic,improvethecitylandscapeeffect.Keywords:intersection;catenary;moderntram中图分类号：TU984文献标识码：文章编号:---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1、概述随着各地城市化进程的快速发展，现代有轨电车因其运量大、投资小、社会效益见效快及节能环保性能好等突出特点而被越来越多的城市采用，以缓解日益紧张的交通压力。现代有轨电车具有如下特点：①除特殊地段外，均为地血线，与公路交通存在平交及混行的关系；②景观效果耍求高。接触网通过平交路口模式不可避免的成为了接触网设置的主要制约因素之一。2、接触网通过平交路口影响因索影响接触网通过平交路口模式的因素有很多，其中最主要的因素为跨距长度、路口交通设置和车辆配置方式等。根据简单悬挂接触网跨距长度计算公式：直线：其中：lmax最大计算跨距长度(m)Tj接触线的张力(kN)pj接触线单位长度的风负载(kN/m)bjx接触线的许可偏移值(m)a接触线之字值(在曲线区段上为拉出值)(mm)曲线:影响跨距长度的因素包括气象条件（最大风速、最大风速时温度、最高温度、最低温度、覆冰厚度、覆冰时风速、覆冰时温度等）、接触线张力、---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---拉出值、接触网支柱挠度等，同时综合考虑驰度、路口交通限高设置等因素，确定跨距长度。路口交通设置包括路口跨度、路口两侧车辆停止线间距、是否设置行人过街安全岛、路口是否设置左转及调头线等。车辆配置方式包括是否配置车载电容或车载电池、车载电容或车载电池的容量、车辆编组形式、车辆载重量等。3、接触网通过平交路口模式探讨3.1接触网通过平交路口模式概述根据影响接触网通过平交路口模式的不同因素，接触网通过平交路口模式包括直接通过模式与断接触网模式，直接通过模式包括支柱固定腕臂式悬挂通过方式、软横跨通过方式及带横棚拉线悬挂结构通过方式。断接触网模式需要车辆配置储存电能的车载电池或车载电容，同时需要运行组织、行车组织配合确定车辆通过方式。3.2直接通过模式3.2.1支柱固定腕臂式悬挂通过方式①直接通过方式。根据计算，当路口两侧停止线］'可距小于等于接触网相应线路情况下的最大跨距时，可以考虑采用支柱固定腕臂式悬挂通过方式。②行人二次过街安全岛通过方式。而对于设置行人二次过街安全岛的路口，若路口两侧的行人二次过街安全岛间距小于筹于接触网相应线路情况下的最大跨距时，也可以考虑采用支柱周定腕臂式悬挂通过方式。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---上述两种通过方式均可通过在路口两侧设立支柱，通过固定腕臂式悬挂实现接触网贯通。3.2.2软横跨通过方式当路口两侧停止线间距大于接触网相应线路情况下的最大跨距时，或者即使采用设置行人二次过街安全岛方式也无法满足接触网最大跨距设置耍求的时候，可以采用软横跨通过方式实...