浅析某款车型分体式车门夹具形式及焊接控制杨焱李艳鹏郭松亮张鹏摘要：分体式车门现在已经被普遍的应用于汽车车门制造中。文章对影响分体式车门焊接的主要因素进行了深入的分析，讨论了分体式上段单件尺寸控制要素、夹具设计控制要素对车门上下部焊接的影响，为分体式车门焊接控制提供参考。关键詞：分体式上段;控制要素;夹具设计：U466文献标识码：B：1671-7988（2020）21-186-02Abstract：Split-typedoorsarenowcommonlyusedinautomotivedoormanufacturing.Inthispaper，themainfactorsaffectingthesplitdoorweldingareanalyzedindepth.Theinfluenceofthesingle-piecesizecontrolelementandthefixturedesigncontrolelementontheupperandlowerweldingofthedoorisdiscussed，whichprovidesareferenceforthesplitdoorweldingcontrol.Keywords：Splituppersection;Controlelement;FixturedesignCLCNO.：U466DocumentCode：BID：1671-7988（2020）21-186-021引言随着汽车行业发展，车身车门的设计也需适应汽车市场的激烈竞争，必须引进先进设备及工艺技术来提高焊接的精度，不断缩短车型变换周期提高车门冲压整体材料利用率。汽车车门等一系列开闭件作为车身上相对独立的系统总成，与车身组成一个封闭的车整体。车门设计分为许多种类，最常见的为一体式车门、分体式车门。分体式车门以其钣金件面积小及材料利用率高等独特的优点，在汽车行业广泛应用。2设计方案2.1分体式上段总成组成部分车身门框主要由后门玻璃前导轨、后门上导轨、后门玻璃后导轨及后门内板窗框加强板四部门组成，上段的主要拼接结构：后门玻璃前导轨/后门玻璃后导轨与后门上导轨之间辊压一体成型后，上部拐角位置采用CO2焊接形式，下部前后导轨之间采用窗框加强梁焊接连接。（具体组成部分如图示1）2.2分体式上段总成焊接夹具介绍分体式上段以其在车身上匹配的复杂程度来看，尺寸的控制在车身上起着至关重要的作用，针对分体式上段焊接夹具起着重要的作用，以某车型分体式门总成焊接夹具为例，其夹具主要由夹具BASE板、上段定位装置，门内板定位装置、夹紧装置四部分组成。BASE板是焊接夹具的基本组成部分，在夹具设计及检测过程中，BASE板作为自身夹具的测量基准，上段及门内板定位机构利用BASE板平面度参照基准设计，并通过对夹具定位机构夹紧保证焊接过程中一致性[3]。2.3RPS3-2-1原则一个零部件的平行和转动存在6个方向自由度。限制其6个自由度，才能保证零部件定位一致性，其中3个定位在Z方向，2个定位点在Y方向，1个定位点在X方向，由此便是零部件定位的3-2-1原则，而保持零部件平衡的6个定位点也就叫做RPS系统定位点，简称RPS点[3]。2.4分体式车门焊接控制要求从车门的整体外观及周边配合状态分析，顾客主要关注点在于门缝与门缝之间的间隙及平度要求，为保证白车身外观美观度，对门内板及上段总成焊接夹具的稳定性及一致性提出了更高要求，合理的选取上段及内板定位尤其重要。内板定位采用两销四面形式开展定位（图4），焊接前需对内板在夹具状态进行确认，上段为整体框架式自焊接件，过程转运及焊接过程中易产生变形，夹具设计为保证后门上段与前门上段之间的间隙平度，上段定位采用轮廓过限位定位方式（图5）。主要优点：①保障门上段总成一致性，即转运中上段易出现变形，焊接夹具采用过限位方式设计，模拟检具功能，提前将不合格件识别隔离，规避不合格件上线;②保证门缝位置焊接一致性，即前门上段与后门上段主要以上段外轮廓边配合，上段定位方式采用面轮廓定位，将后续装配过程敏感位置作为基准，保证关联位置焊接一致性。3结语本文从分体式上段组成部分、分体式上段焊接夹具介绍、定位的3-2-1原则及分体式上段定位方式四个部分对分体式门总成焊接进行介绍，为业界同事了解分体式车身焊接过程提供有利参考。分体式车门的引用整体对材料利用率提升，这项技术的运用与进一步发展需要行业内工程师不断地学习与交流。参考文献[1]尹亚雷，张东强.RPS系统在白车身定位中的应用[J].汽车工艺与材料.2015（7）：18-20.[2]卢宇宏，李春霞.RPS系统在汽车白车身焊装定位中的应用[J].机械工程师.2014（8）：183-1...