关于城市道路环境与景观设计的探讨摘耍：道路是城市中具有重耍地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。随着人们对城市环境质量要求口益提高，作为城市空间组成部分的道路，除满足交通功能、划分街坊、方便建筑布图、提供公用设施用地外,还应考虑城市景观设计的要求，关键字：道路设计，道路环境，绿化Abstract:theroadiscityhastheimportantpositionofspaceenvironment,peopleonthecity'smostthemostoftenfeeldirectlyfromthestreet,sotheroad-totheimageofthecitylandscapeformofgreatinfluence.Aspeopleoncityenvi-ronmentqualityrequirementisincreasingdaybyday,asthecityspacepartway,inadditiontosatisfyingthefunctionandthedivisionoftrafficinneighbor-hoods,convenientconstructionlayout,providepublicfacilitiesoutside,stillshouldconsidertheurbanlandscapedesignrequirements,Keyword:roaddesign,theroadenvironmentgreening---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：一、公路的景观设计1、选线应全面考虑环境要素?？公路选线、定线时，应注意路线及其结构物的所有设计要素，要尽可能与地形地貌相吻合，土石方的开采量要尽量做到最少，同时要尽可能减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间，如风景旅游点、温泉疗养区、文物保护区等。对生态景观空间（河流、小溪、森林、沼泽地）和视觉观空间（村落、集镇等建筑群体），要避免割断它们之间的联系，如果无法避免，也应在设计时，提出相应的补救措施。如果公路里程较长，不能作为一个景观单元设计时，应将它划分成几个独立的路段，即建筑小区,使各小区既与公路整体风格互相呼应，又各自具有明显的特色。每个建筑小区内应有主导建筑，建筑小区的长度，应根据设计车速和公路的等级选定，一般与正常车速在：T5分钟内所走的距离相一致。在景观设计时对公路沿线主体建筑风格、路线要索的尺寸、主要转弯点的位置以及景观的装饰和绿化栽植的充实，都应在野外测量工作之前拟定，并将其记入测量工作任务单上。同时，要根据地形图，航测照片，技术、经济评估资料及实地踏勘资料，定出建筑小区的理想界限和所耍设计的内容。在进行勘测工作时，应明确每个建筑小区和路线各要素的风格。每个建筑小区应有总的背景（可利用绿化方法建立）和主导建筑。如果在设计中拟将公路沿线的乔木保留下来作为主导建筑，应该编制保留树木的明细表。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---初步设计阶段应全而考虑路线经过地区的自然条件，占地面积（其中包括农业、林业和疗养区的使用-血）；路线线形和横断面造型，同时应考虑施工中包括侧向取土坑、垃圾和废料堆场以及水工结构物等景观造型措施要相互协调，并注意保护沿线的口然风貌，花草种植和其它协调措施的创造出应符合通视、导向、协调和绿化四项景观基本要求。2、路线空间造型?？公路线形是由平、竖曲线与平、纵面上的直线和缓和曲线及圆形曲线组成，即所谓三维空间曲线。随着高速公路的出现，司机对距离远近的判断，很少用几米或几公里作为尺度进行判断，所以路线造型设计，不仅要有宽度、高度和长度等几何要素，还要有时间要素。譬如在确定公路直线段长短的界限时，必须考虑时间和车速的关系。因为汽车司机在高速行驶中，随着时间的消逝，视线从近视点转到远视点，从在路上注视转移到了望路外风景，这种转移，会影响司机注意力的集中程度。同样道理，由于车速高，瞬时变化太多，容易使司机产生判断错误，这样，在路线设计时,如果直线段过长或直线段过短，就容易发生交通事故。因为汽车司机一般是在距路血只有lm左右的驾缎室看公路的，同时司机要连续不断地变换着行驶方向，所以司机很少去察看较远距离以外的路况，根据这个特点，我们在路线空间造型时，应考虑公路线形的顺畅、连续和可预知性。公路设计者将曲线引入公路路线造型，最初是从地形和工程上的要求来考虑的，例如考虑土石方量、路线...