60年，城市建设日新月异新中国成立60年来，长治市城市建设发生了翻天覆地的变化，特别是改革开放之后，城市建设呈突飞猛进发展之强势，先后获得“中国十大魅力城市”，“国家园林城市”，“国家卫生城市”。现如今，城市功能日臻完善，生态环境得到极大改善。公路，境内有长邯，长晋，长太高速公路。东达河北，南通河南，北衢太原直达津京。208、309国道已成九纵九横的道路主干架，市区道路总长度288公里；供水，城市日综合供水能力41.28万立方米，人均日生活用水量209立方米，城市自来水普及率达100%；供气，年煤气供气总量1.02立方米，年天然气供气量51.48万立方米，年液化气供气量3844吨，使用户数总计10万户；公交，拥有公交车252辆，公交线路62条，万人拥有量7.06辆。市区出租车1800辆。城市绿化覆盖面积达到2037.97公顷，城市绿化覆盖率达到44.8%，绿地面积达到1898.07公顷，绿地达到41.9%，人均公共绿地面积达到11.1平方米。（一）长治从解放到文革前虽对市区的道路进行建设，但其规模，市民的满意度是不尽如人意的，当时在群众中流传的顺口溜就足以说明这一点，“一条马路两行灯，三个警察管全城，四个喇叭全城听。粉碎“四人帮“以后，特别是党的十一届三中全会的胜利召开，经过拨乱反正，我党的工作重点开始向经济建设转移。从1979年开始，我市在完成了一、二轮的城市总体规划的基础上，相继组建了许多城市建设队伍，实现了从无到有的跨越，但是历经无数次战争洗礼及“文革”破坏的上党大地，城市千疮百孔，经济百业待兴，人民生活仍不富裕，以致于城市建设欠账太多，基于多方面的原因，市委还是决心修路，以循序渐进以点代面的方式，其速度是可想而知的。市区的主要干道是在原英雄街为主体辐射修成的砖块路、石子路、泥结碎路的基础上，于60—70年代修建的，路面基本为混合车道，且路面狭窄，老化，坑凹不平，断头路，狭窄路、瓶颈路居多，由于施工工艺落后，施工条件艰苦，缺乏机械作业，基本上是靠人工操作，道路的质量和平整度得不到有效保证。路面结构也是以沥青灌入式和沥青表面处理这种落后的方式进行施工，而小街小巷更是以土路为主，城市道路的规划和格局远远不能适应发展的需要。随着工作重点的转移，城市建设也越来越受到政府的关注。市政道路建设以年平均投资192万元的速度，加大了城市道路的改造和新建力度。共新增道路近8公里，其中，英雄街长度达到近33.1公里，里面由4米拓宽至17米。市区道路长度为115公里，总面积1523026平方米，桥梁10座。伴随着改革开放和我市经济的不断发展，市政府加快了城市建设的步伐，使我市的城市道路建设步入了加速发展的轨道。从1988年到1997年这十年间，市政府累计投资近两亿元，先后对市区太行东街、太行西街、英雄路、大庆路、大北街、北环路、东外环路、建华路、站前路、紫金西街、延安北路、和平东街、长太路、小西门桥、西大街、解放西街和解放东街等道路进行了拓宽、新建和改造。路面宽度从10—12米，道路横断形式由混合车道的一块板发展到三块板，道路设置绿化分隔带，使机动车与非机动车实行分流，人行便道也随着道路的发展而不断完善。路面结构从原来的灌入式和表面处理换代归水泥稳定层加沥青混凝土。南关和北关的瓶颈路及断头路、狭窄路得到了彻底改善。致此，市区中心各主要道路相互畅通，成网配套。初步形成了畅通，便捷、高效的“九纵九横“的道路格局，至1997年底，市区道路里程达到150公里，面积达到200万平方米。特别指出的是1992年，市委、市政府做出了改造八一广场的决定，列入上党古城整容的一项重点工程。这个占地105亩，始建于1969年的八一广场，经过城建职工一年多时间的艰苦奋战，高质量，高速度，高效益地完成了八一广场的改造，绿化及配套工程使广场面貌焕然一新，成为当时华北地区最大的音乐喷泉，三晋最大的广场，也成为长治的象征，成为造福上党人民的一项宏伟工程。站在世纪之交的门槛，长治市委、市政府提出了“建设全国中等强市”和“全省一流文明城市”的宏伟目标，跨世纪的城市总体规划，伴随着拆墙透绿工程的实施，城市建设迎来了“生态年”和“城市绿化年”。以组建“长治市投资建设开...