探究民航航班延误与空域管理体制改革问题[摘要]在新的时代背景下，我国十分重视对空域的管理工作。在本次研究中，笔者主要针对空余体制改革问题展开了研究，首先介绍了我国空域管理基本现状，接下来分析了我国空域资源面临的问题，最后讨论了空域管理体制改革c航班延误问题之间的具体联系。[关键词]民航，航班延误，空域管理，体制改革：F562文献标识码：A：1009-914X（2017）06-0077-011我国空域管理基本现状就我国而言，空域面积在1081万平方千米左右，空域一共被划分成了十一个飞行区域。随着时代的不断发展，我国的航空行业也在不断的发展和进步。最近几年，我国的航路航线正处于逐年增加的状态，具体增长指标在2.6%左右。然而，这个增长量和我国的航空运输总量相比，还是相对较小的，航空运输总量的逐年增长数值都是两位数的。就民航而言，有一些军事区域是无法通行的。进入21世纪以来，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---我国发生了翻天覆地的变化，经济不断发展，综合国力不断增强。与此同时，航空运输行业也正处于蓬勃发展的状态。在这样的形势之下，民航资源的缺失问题就显得越来越重要。同时，空域管理问题也变得越来越关键。在空域管理领域，处理领导者地位的是我国空军。在开展空域管理工作时，我国采取的主要方法是条块分割。总的说来，现阶段空域使用相对比较紧张是人们非常关注的一个问题。在解决这一问题时，我国采用的主要方法就是推行空域灵活使用机制。然后对于上述机制的实施，我国正处于积极探索阶段，还存在一些问题，主要体现在以下几个方面：第一，相关协调机制还不是十分健全；第二，在实际的实施过程中，存在一些的随意性；第三，空域的临时释放效果不够理想等。2我国空域资源面临的问题最近几年，我国十分重视空域管理工作，开展了一定的工作，并取得了一定的成果。但是，从整体的角度考虑，我国的空域资源还存在一定的问题，主要包括：2.1我国空域管理体制与航空发展存在矛盾就我国而言，负责空域管理的是我国空军，在空军的管理之---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---下，不同的飞行管制机构负责具体的空中管制任务。就民航而言，当需要开辟新的航线，或者是对原来的航线进行一定的修改时，此时民航局就需要将相关申请递交到空军，空军审批通过以后才能开展后续的工作。就民航航班而言，在运行过程中，如果需要开展一定的操作，如该航等，此时也需要将相关申请递交到空军，空军审批通过以后才能执行该航操作。因此，从我国目前的状况来看，在使用空域资源时，两个比较主要的使用者就是民航运输，以及军事飞行。就上述两者而言，他们的实际飞行需求和能够得到的权益是不相配的，这就影响了空域资源的管理效率，为管理带来了一定的挑战。2.2民航运输空域受限严重，军民航空域相互重叠随着时代的发展，我国的民航运输量逐渐增加，而且增加的数量相对较多。然而，与此同时，民航能够使用的空域资源并没有增加多少，其增减量远远不及民航运输量的增加数量。截止到现在，我国民航可以使用的空域面积在空域总面积中的所占的比例约为20%左右。在这种情况之下，就带来了空中交通拥挤的问题，与此同时，空中交通---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---安全问题也越来越值得关注。目前，一些比较大的城市，如北京以及上海等地，在一些高峰时期，都已经出现了飞行量饱和的状态。更为重要的是，最近几年我国的空军也一直处于发展状态，空军的训练任务变得越来越重，对空域的需求量也越来越大。而且我国该存在一些军民共用的机场，这就导致军用空域和民用空域出现了重合的现象，这也在一定程度上加重了空域资源的紧张现象。3空域管理体制改革与航班延误问题的关系相关研究结果表明，我国的民航航班经常出现延误现象，延误率已经高到75%。如何解决民用航班的延误问题是人们非常关注的，研究该问题具有重要的现实意义。笔者认为，民用航班延误和我国空域资源管理具有一定的联系，可以说空域资源管理是影响民用航班延误现象的关键因素。相关统...