公路路基施工中的相关问题探讨公路路基施工中的相关问题探讨摘要：路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。本文分两大部分，第一部分重点探讨了公路路基施工中的关键技术，包括路基填筑、路基排水、路基防护和软基的处理；第二部分重点探讨了公路路基施工中常见的病害及防治措施。关键词：公路路基；填筑；压实；不均匀沉降；裂缝Abstract:roadbedislinearprincipalpartoftheroad,isthefoundationofthepavement,androadsurfaceiscommonforautoloading.Withoutstableroadbed,thereisnosolidroad,agoodqualityhighway,roadbedqualityisthekey,thesubgradeshouldfromtheroadbedconstructionbegantocontrolquality.Thisarticleisdividedintotwoparts,thefirstpartmainlydiscussedthekeytechniqueinthehighwaysubgradeconstruction,includingthesubgradefilling,subgradedrainage,subgradeprotectiveandsoftfoundationtreatment;Thesecondpartprobesintothecommondiseasesandpreventionmeasuresinhighwaysubgradeconstruction.Keywords:highwaysubgrade;Filling;Compaction;Unevensettlement;cracks中图分类号：U455.1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)公路路基施工中的关键技术（一）路基填筑施工技术要点1、路基清理（1）路基土石方开挖前，首先要进行断面开挖边线的测量放样，做出明显的开挖界线，采用人工和挖机将开挖区的草皮、树根、地表土等杂物清除出场。（2）填方区沿征地红线开挖一条不小于30cm的临时排水沟，将红线内的积水挖纵、横沟排出，利用挖沟的土方筑成田埂，保护村民耕种用水不受到影响。对设计软基处理的地段，首先测量放样，用轻型触探仪检测地基承载力，确定出清淤界限和深度，整理资料上报驻地办签认。2、路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用，对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准。采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8。下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺和粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。路基压实当前路基施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。4、路基的压实度控制（1）保证土的最佳含水量土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。（2）碾压质量控制碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。高速公路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，常出现凸部超密而凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。（二）路基排水工程施工技术要点1、地面排水地表的排水管、边沟、急流槽、跌水和截水沟等都是施工中用得比较多的地面排水设施。高速公路、一级公路的排水沟渠往往要铺砌防护，而且都通过浆砌片石和水泥混凝土预制板块加固。高速公路、一级公路通过水网地段的路基，某些区域已改进了传统的逢沟设涵的方法，重新布设了路线两侧的沟渠灌溉系统，将穿越路线的排灌涵洞剔除，从根本上保证了路基填筑施工质量。路面排水路面排水的路拱横坡应≥2%。有两种路面排水的方式，一是集中...