BAS系统在苏州地铁二号线火灾模式中的控制方式摘要：本文通过具体分析地铁发生火灾的特点及其危险性，引出地铁中模式控制的重要性。文章具体介绍BAS系统控制的不同方式以及各个控制源之间的关系，通过举例来进一步论证BAS系统在发生火灾时如何执行模式，从而说明BAS控制系统在地铁中的有效应用。关键词：地铁火灾；BAS模式；自动控制：U231文献标识码：A轨道交通工程环境与设备监控系统（简称BAS）定义为“对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统”。地铁作为现代化的城市轨道交通工具，承担着越来越重要的大客流运输任务。由于地铁建筑结构复杂、环境密闭，加上人员密集，一旦发生火灾，人员安全及疏散问题十分严峻，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失，社会影响力十分巨大。BAS系统的功能则是在车站发生火灾时，有效及时的对相关系统的风机风阀进行自动控制以实现自动排烟、通风、切断三级负荷、关闭照明等功能，这些功能可以有效的对现场火灾得到控制，因此BAS系统的火灾模式极其重要。下面我们具体分析下BAS系统如何在地铁中实现模式的自动控制的。一、BAS系统控制的目的与要求1.什么是BAS系统的模式BAS系统的模式包括通风系统模式，照明系统模式，空调水系统模式等：通风系统模式是控制车站内的风机风阀等设备；照明系统模式控制的是车站内的照明设备，三级负荷，二级负荷等；水系统模式控制的是空调机组，动态平衡阀等。2.火灾时BAS系统如何动作当地铁站内发生火灾时，BAS系统能够准确的执行火灾发生地相对应的模式。而主要执行的模式是通风系统的模式，即主要作用是通风、排风、排烟。其他系统也能够联动执行，照明关闭，只开应急照明，三级二级负荷切非，空调机组关闭等等。通风空调系统又具体分为车站公共区通风空调系统（也称大系统）、设备用房通风空调系统（也称小系统）和区间隧道通风系统。3.对BAS系统控制的要求当车站某处发生火灾时，FAS系统会通过温感、烟感、手报等方式接收到火灾报警，同时判断火灾发生的位置，并将该位置对应的模式的编号发送给BAS系统。BAS系统要能够迅速且准确的执行模式，且能够判断模式能否执行成功，确定出在各个系统中未能够按要求动作的风机风阀等。如果FAS系统未能及时上报火灾信号，这时BAS系统要求能够通过其他方式执行火灾模式。二、BAS系统的具体控制方式1.BAS系统通风模式的各级控制BAS系统的模式的控制源包括IBP盘、FAS系统、ISCS系统、时间表等。下面按照控制权限从大到小来具体介绍下：I.IBP盘控制：在各车站的车控室设置了综合监控主体系统的IBP盘，对于BAS系统来说要在IBP盘上实现对消防电源、火灾模式操作按钮及指示灯、火灾模式操作预留按钮及指示灯以及IBP盘权限、状态、复位按钮或指示灯的监控。IBP盘的控制权限是最大的，当车站存在火灾模式的时候，若IBP盘的控制为手动则不执行任何模式。正常情况下IBP控制状态为自动以保证模式能够自动执行。且通过IBP盘控制火灾模式的情况时，是不需要进行火灾复位就可以切换到下个模式，这样能够保证模式执行的迅速与准确。1苏州二号线IBP盘BAS模式部分实物II.FAS控制：BAS与火灾自动报警专业（FAS）接口类型为通信接口，接收FAS发送来的火灾模式信息，BAS按既定原则执行火灾运行模式，实现火灾情况下相关联动设备的控制，保证火灾情况下的通风设备的正常运行。BAS需完成的功能如下：(1)接收FAS发送来的火灾模式信息，按既定原则执行火灾运行模式，实现对联动设备的控制；(2)在正常工况下，BAS只执行FAS最先发来的火灾模式并保持，直到接收到火灾复位信号为止；(3)BAS只有接收到FAS发来的火灾复位信号之后，再经过BAS系统的人工复位，才终止当前正在执行的火灾模式，并转入相应的工况运行，否则，仍执行当前的火灾模式。FAS需完成的功能如下：(1)进行火灾的探测、确认及报警，并向BAS发送相应火灾模式指令，联动BAS按既定原则执行火灾运行模式；(2)当FAS与BAS通讯发生故障时，FAS能产生通讯故障报警信息，并在监控画面上显示报警信息。当故障消除后，FAS能够自动恢复通...