大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术分析大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术分析摘要：预应力混凝土结构是具有能充分利用材料的高强度性能，它能防止混凝土裂缝，增加桥梁跨径、减轻结构重量等优点。桥梁建设的安全关键在于桥梁施工控制，为了确保能安全建设好每一座桥梁，施工的控制就显得尤为重要。关键词：预应力混凝土；大跨度；桥梁施工中图分类号：U448.33文献标识码：A预应力混凝土结构是具有能充分利用材料的高强度性能，它能防止混凝土裂缝，增加桥梁跨径、减轻结构重量等优点。桥梁建设的安全关键在于桥梁施工控制，为了确保能安全建设好每一座桥梁，施工的控制就显得尤为重要。一、桥梁结构的计算分析桥梁结构的计算分析通过使用常用有限元素法进行分析，主要针对在施工工程中的各节段相应截面的位移、应力进行分析，作为施工监控及监测的依据。现在，桥梁结构的计算方法主要是正装分析法和倒装分析法。正装计算法能较好地模拟桥梁实际施工过程，了解桥梁结构在不同施工阶段的受力状态和位移情况，同时，可以较好地考虑混凝土在施工中的收缩、徐变等问题和结构的非线性问题。所以大跨度预应力混凝土桥梁建设时，必先进行正装计算。对施工预拱度要依照桥梁结构的实际施工加载顺序的逆过程来进行结构运算给予确定。只有按照倒装计算的桥梁结构各阶段状态的结果去指导施工，才能令桥梁的状态合符设计要求。二、主梁线形测量（一）对主梁的轴线、挠度和主梁顶面高程的测量在桥梁的每一节段悬臂端梁顶应该设立2到4个标高观测点及一个轴线点。测点用钢板或短钢筋预埋，而且用红色油漆标记编号。高标采用水准仪测量，按照各节段施工次序，每一节段用三种工况对主梁进行独立测量，互相核对。轴线采用钢尺和全站仪等进行测量，运用视准法或小角法直接测量前端的偏位。视准时，把轴线后视点引到过渡墩，并用远点控制近距离点。在不同的工况下，通过观察得到的主梁挠度(反拱)变化，和定立模标高立模的高程度，也可以获得主梁顶面的高程度。主梁的立模标高测量使用精密水准仪测量立模标高，立模标高在测量时，因避免温差过大的时间进行测量，施工立模完成，测量结束后，监理单位对施工各节段的立模标高就进行复测，监控单位还对立模标高进行不定期抽测。（三）同跨两边对称截面相对多跨线形的通测和高差的直接测量当两边施工的节段相同时，对称截面相对高差可以直接通过进行测量、分析比较。当施工节段不同的时候，对称节段的相对高差不能满足可比性，所以，可以选择较慢的一边的末端和较快一边的相对应节段作为高差的测量对象，在测量过程中，可在同一对称截面进行多点测量，取其平均值，对于对称截面的测量要确保各项数据均达到可控制范围内，主梁全程线形也应该定期或不定期进行重测，以确保全桥线形的协调。三、主梁结构应变测量与应力分析（一）布点时间在主梁钢筋布置完成后，混凝土浇筑之前，控制断面预埋传感元件，并做好相应防护设施对于预应力混凝土桥梁，主要是控制和测试桥梁结构纵向应力。所以，在布点时，传感元件应从纵向方向布置，用铁丝困在主梁的纵向钢筋的上缘或下缘。（二）传感元件测试原理及应变测量由于混凝土应力测试传感元件类型较多，目前主要是使用钢弦应变计，其测试结果比较理想。钢弦传感器应变和频率质检单关系通常是用折线图及标定表的形式表现出来的，再用二次曲线或三次曲线进行最小二乘拟合，这样，就能得到比较好的数学表达形式。四、测试应力的影响因素（一）钢弦元件初值设定时间钢弦应变计埋设后，混凝土的输送过程中，将受到各种非混凝土应力因素的影响度数，因此，在混凝土初凝时，要设定应力初值。而初读数的时间把握是非常困难的，如果时间控制不好，混凝土还没承载时钢弦已反应出现的应力就不能及时排除了，而治疗的测试应力就会和实际结构的真实应力出现偏差，导致数据的不准确，（二）温度的变化温度的变化会对桥梁的受力和变形产生巨大的影响。在不同时间上的结构状态，包括结构应力和变形的测量，结果也是不相同的，有时候由于温差太大，会令结构产生过大变化，从而很难确保控制的有效程度。因此，必须要考虑温度变化带来的影响，...