---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目次１总则２术语、符号３城市桥梁设计荷载４城市桥梁设计可变荷载附录Ａ本规范用词说明附加说明１总则１．０．１为改进城市桥梁设计荷载现行方法，采用按车道均布荷载进行加载设计，以达到与国际桥梁荷载规范相接轨的目的，制定本规范。１．０．２本规范适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计。１．０．３本规范规定的基本可变荷载，适用于桥梁跨径或加载长度不大于１５０ｍ的城市桥梁结构。１．０．４本规范的设计活载分为两个等级，即城－Ａ级和城－Ｂ级。１．０．５城市桥梁设计荷载，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关规范的规定。２术语、符号２．１术语---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---２．１．１作用结构承受各种荷重和变形所引起力效应的通称。２．１．２荷载各种车辆、人、雪、风引起的重力，包括永久性、可变性和偶然性三类。２．１．３永久荷载在设计有效期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。２．１．４可变荷载在设计有效期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载，按其对桥梁结构的影响程度，又可分为基本可变荷载（活载）和其他可变荷载。２．１．５偶然荷载在设计有效期内，不一定出现，一旦出现，其值将很大且持续时间很短的荷载。２．１．６承载能力极限状态设计结构达到承载能力的极限状态时，引起结构的效应等于材料的抗力时作为设计条件的设计方法。２．１．７正常使用极限状态设计结构在正常工作阶段，裂缝、应力与挠度达到最大功能时的设计方法。２．１．８容许应力设计按各种材料截面达到容许应力时的设计方法。２．１．９效应结构或构件承受内力和变形的大小。２．１．１０抗力结构或构件材料抵抗外力的能力。２．１．１１桥面铺装桥梁上部结构面板上铺设的防水层与摩损层。２．１．１２行车道板承受行车重力的板式结构。２．１．１３重力密度物质单位体积的重力。２．１．１４车道横向折减系数多车道桥面在横向车道上，当不同时出现活载时，结构效应应予折减的系数。２．１．１５车道纵向折减系数在桥梁跨径范围内的车道上，实际出现的各种轻型车并不符合规范车辆的设计轴重与间距，按规范车计算的结构效应应予折减的系数。２．１．１６设计车道是指桥面上供单一纵列车辆行驶的条带宽度，按桥梁横断面设计尺寸确定。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---３城市桥梁设计荷载３．１荷载分类３．１．１城市桥梁设计荷载可分为：永久荷载、可变荷载和偶然荷载三类，荷载类别应采用表３．１．１的规定。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---３．１．２主要为承受某种其他可变荷载而设置的构件，计算其所承受的荷载时，应作为基本可变荷载。３．２荷载组合３．２．１按承载能力极限状态设计时，应根据可能同时出现的荷载，选择下列荷载组合：１组合Ⅰ：一种或几种基本可变荷载与一种或几种永久荷载相组合；２组合Ⅱ：一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与一种或几种其他可变荷载相组合；---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---当设计弯桥并采用离心力与制动力组合时，制动力应按７０％计算；３组合Ⅲ：一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与偶然荷载中的船只或漂流物撞击力相组合；４组合Ⅳ：桥梁在进行施工阶段的验算时，根据可能出现的结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力以及拱桥的单向推力等施工荷载进行组合；当桥梁构件在施工吊装时或运输时所产生的冲击力，应根据现场具体情况和设计经验，计入构件的动力系数；５组合Ⅴ：结构重力、预加力、土重及土侧压力，其中的一种或几种与地震力相组合。３．２．２不同...