钢模台车在渠道衬砌施工中的应用钢模台车在渠道衬砌施工中的应用摘耍：南水北调中线一期工程辉县六标东河暗渠上游桩号IV106+192.5〜IV106+923.8段浆砌石挡墙边坡渠道衬砌施工，采用钢模台车次浇筑成型施工，混凝土成型准确，施工进度快、质量好、安全可靠。关键词南水北调边坡衬砌钢模台车中图分类号：U213.1+3文献标识码：A1.工程概况南水北调新乡段桩号IV106+192.5〜IV106+923.8段浆砌石挡墙边坡采用混凝土全断面衬砌，渠坡混凝土厚度20cm,强度等级为C20,抗渗标号W6,抗冻标号F150,为①6I级钢筋挂网混凝土。渠道边坡高度9叫边坡坡比1:0.7,垂直水流方向4m设置一道施工缝。施工缝缝宽2cm,缝深20cm,上部临水侧2cm均采用密封胶灌注封闭，下部均采用闭孔塑料泡沫板填充。2.钢模台车组成钢模台车主耍市模板组、行走系统、台车架及辅助设施构成。2.1模板组每架钢模台车模版组市6块模版组成，其中加长模版5块，1.024m长模版一块。模版为平模版，面板厚度均为6cm,模版背后采用10cm槽钢加固，纵横向布置，纵向lm—道，横向0.6m—道。2.2行走机构每架台车行走机构设置有带自锁装置的车轮8个，并由卷扬机牵引整车行走，行走控制速度均匀缓慢。行走轨道采用24号导轨，按照设计位置铺设在渠底和一级马道上。2.3台车架每架钢模台车市2道36号工字钢作为纵梁，纵梁中间每隔lm设置一道横梁，横梁采用22号工字钢焊接。混凝土浇筑时，两侧纵梁采用花篮钩与预埋在挡墙里的钢筋或锚杆钢筋连接，依靠模板自重和花篮钩拉力抵消混凝土施工过程中产生的张力。2.4辅助系统由于边坡长度较长，坡度较陡，为方便施工人员上下作业，在纵向横梁两侧设置爬梯，50cm-道。3施工工艺采用钢模台「乍衬砌施工工艺流程如下：测量放线、轨道安装一逆止阀及侧模安装一钢筋网片绑扎一钢模台车就位一坡脚模板就位"混凝土浇筑一上层模板安装一混凝土依次浇筑至顶一模板拆除一混凝土养护。3.1施工准备根据钢模台不设计尺寸，计算出轨道方位，然后在轨道底部浇筑C10混凝土垫层找平，待混凝土上强度铺设轨道，钢模台车安放在轨道上。模板台车就位后，将丝杠上升至最高位置，施工人员站在台车两侧爬梯上，手持滚动毛刷将脱模剂均匀涂刷在模板面板上。3.2逆止阀及侧模安装为有效排除挡墙背部的积水及地下水，在边坡内部设置排水系统。排水系统由排水管和排水器组成，排水管在浆砌石挡墙施工过程中已经预埋，进口铺设粗砂，土工布包裹，防止土粒进入排水管堵塞排水器；出口连接拍门式止水阀，止水阀顶部与衬砌面相平，底部与排水管连接，接头采用土工布包裹，砂浆封堵，防止混凝土浇筑过程中水泥浆进入堵塞排水器。为防止止水阀在混凝土浇筑过程中移动，在其周围I古I定4根①16锚筋作为支架，锚筋深入基岩20cm,在锚筋上焊接上下两层①6.5钢筋井型架。侧模采用竹胶板拼装侧，背部采用5*10cm方木作背肋，并利用岩面预埋筋固定牢固，模板内侧预先安放闭孔泡沫板。3.2钢筋网片绑扎钢筋网片采用①61级钢筋制作而成，钢筋间距20cmX20cm,保护层5cm。为确保混凝土浇筑过程中钢筋不移位，钢筋网片固定在垂向架立筋上，同时与渠坡锚杆连接牢固。垂向架立筋选用①16ii级钢筋，入岩20cm,外露15cm,排间距为lOOcmX100cm。3.3钢模台车就位钢模台车就位前，采用全站仪对侧模位置及高程进行校核。校核完成后将钢模台千就位，首先安装最低一层的模板，旋转模板背后丝杠，使模板紧靠在侧模上，检查钢模台车与侧模、底板是否吻合，提前在模板边缘粘贴双面胶条，防止出现漏浆。3.4混凝土浇筑混凝土浇筑吋,首先浇筑坡脚2mo混凝土罐车停靠在一级马道,采用串通将混凝土输送至指定位置，分层浇筑，每层混凝土厚度控制在30cm,人工进入模板内部手持ZN50型振捣棒振捣。振捣时按照“快插慢拔，落点均匀”原则施T,振捣吋间以混凝土表面大致平整并泛浆冒出气泡为宜，确保混凝土振捣密实，杜绝欠振、漏振和过振现象。该层混凝土浇筑完成，工人旋转背后丝杠，将下一块模板调至指定位置，然后进行浇筑，依此类推浇筑至坡顶。3.5模板拆除由于钢模台车模板不承重，混凝土强度达到2.5Mpa时既可以拆除模板，通过调整丝杠使外模脱离混凝土面，由卷扬机牵引顺轨道移至下一浇筑仓...