减少维修人为差错,提高航空安全水平摘要：随着航空装备可靠性的日益提高，人为差错在航空维修事故中占的比例逐渐提高。有效预防人为差错，对于保证航空维修质量和航空安全具有重要作用。本文就人为差错的定义，特征，产生原因等方面进行了初步分析，并在此基础上提出了几点预防措施。??关键词：航空维修；人为差错；原因；预防?お?无论是民用航空,还是军用航空,随着航空装备可靠性的日益提高，维修差错已成为造成飞行事故和事故征候的主要原因。在世界上所有航空事故案例中,航空维修差错占85%,此外,20%～30%的空中停车、80%的坠机事故、80%的偏离跑道事故、50%的航班延误和50%的航班取消,均与航空维修差错有关,而在这些航空维修差错中,人为差错占了80%。由此可见,航空维修人为差错带来的危害是巨大的,非常有必要认真分析研究航空维修人为差错的特征、产生原因及其模式等,提出预防航空维修差错的方法和措施。??一、航空维修人为差错的定义??一般来说,航空维修人为差错是由于维修人员受到各种外在的、内在的因素影响,而导致的非意向性差错行为。在航空维修管理学中，人为差错被定义为：航空维修人员在维修活动中,与正常行为特征不一致的或与规程不同的任何导致操作与维修目标所发生的偏差,且产生秩序、状态异常或人员伤亡及航空装备损伤的活动。航空工程维修中的人为差错是由航空工程技术人员人为因素造成的失误。它是造成航空飞行及维修事故和事故症候的主要原因。二.航空维修人为差错的基本特征??1．必然性。??墨菲定律指出,做某件事情,如果存在着发生差错的可能性,那么差错迟早要发生。完成一项维修工作,不管发生差错的可能性多么小,当操作次数增多时,至少要发生1次差错。??2．可传递性。??维修人员在操作过程中,前1个差错可以诱导后1个差错,后1个差错可以扩展前1个差错或发展成再下1个差错,即差错具有可传递的特征,并且这种传递规律是非线性的，可能具有放大作用。??3．不确定性。??人为差错的发生受到多种因素的影响，它的发生没有什么规律，具有很大的不确定性。某一个独立的人为差错可能不会以事故或事故症候的形式表现出来，但当它积累到一定的量或在某种条件下时,就会引起维修事故或症候。三.航空维修人为差错产生的原因??引起维修人为差错的原因是错综复杂的,但主要包括主观因素和客观因素2个方面。??1.人为差错产生的主观原因。??一是维修思想不够端正，不热爱航空维修事业，思想上对航空维修工作不够重视。于是在理论学习时，对所维修机型的基本构造、原理不求甚解，得过且过,长此以往，基本操作技能低,发现和排除故障能力低,排除不彻底等,从而导致人为差错的发生。??二是工作作风不扎实。在实际维修工作中，由于长期从事特定的维修任务，对一些日常的、程序性的工作，盲目自信，想当然的认为不会发生故障，于是在检查维修过程中走过场，甚至不做，从而导致维修事故的发生。??三是个性心理因素,人们存在着某种有害的个性心理倾向,如习惯心理、麻痹心理、侥幸心理、紧张心理、自负心理、求快心理、厌倦心理、逆反心理等,容易造成人为差错。??2．人为差错产生的客观原因。??一是组织管理方面。一线人员的不安全行为往往是不安全事件的直接原因，但这些差错行为是在一定条件下发生的，而这些条件常常又取决于管理层组织管理者对人为差错的重视程度不够，具体的管理措施、程序不落实，检查不到位，缺乏控制人为差错的措施等。??二是维修人员的生理因素。维修人员由于身体疲劳和疾病而不能适应任务的要求。每个人都具有节律调节功能系统,在生理节律的低落期,工作容易产生疲劳现象。维修人员超负荷工作时,人体处于过渡的活动水平,常会过早地引起疲劳。当维修人员处于疲劳状态或带病维护飞机时,就会导致感觉错误、注意力分散、动作紊乱，引起判断错误和动作失误，特别容易出现丢、错、漏、忘等，容易出现易造成过失性人为差错。三是工作环境影响。航空维修，尤其是外场维修的工作环境较为艰苦，下有烈日，冬有严寒，导致了维修人员身体和心理的工作压力，易发生人为差错。其次，维修部件、部位的设计没有充分考虑到人素工程的要求，操作起来不方便，也是造成人为差错的一个不容...