基于人机工程学的沈阳地铁座椅的设计研究摘要：通过分析我国成年人人体尺寸数据和用户心理，结合大量调研和实地测量确定影响地铁座椅设计的相关尺寸因素和心理因素，使座椅尺寸设计在满足用户基本需求的基础上，完善产品对使用者心理的影响，最终得出产品最适宜功能尺寸，并为地铁座椅设计提供重要的参考数据。关键词：人机工程学人体尺寸百分位数生理因素心理因素最适宜尺寸中国分类号：TB472文献标识码：A文章编号：1003-0069(2015)02-0105-02对于任何产品设计而言都应该以人机工程学为基础进行设计，因为无论是产品的功能还是造型都是为人们所使用和欣赏的。用户在使用产品时出于生理需求和心理需求的满足，要求产品始终要以人为中心来进行设计这样在设计时就必须考虑到人的使用习惯、心理感受、人体尺寸等相关因素，以保证产品的功能性、安全性、舒适性等得到最佳化的体现，使用户的物质与精神领域的各方面需求得到满足，脱离对人的考虑，以产品为中心进行设计也就不可能被人们接受。也就是说人与产品和谐关系中，人是主体，物是客体，产品始终是服务于人的，人是产品的主宰，引导着产品设计的发展趋势。所以，为了创造并维持这种和谐的关系，必须采用人机工程学这一方法论来指导设计，让产品更加适宜的被人们使用，创造出一个能提高人们学习、工作及生活的环境。本文以沈阳地铁座椅为例，讨论研究人机工程学在其中的应用，并结合研究成果对座椅尺寸进行设计，改善现有产品存在的问题，并得出设计结论。1研究目的与意义1.1研究目的本文通过分析和探讨人机工程学在产品设计中应用，结合沈阳地铁座椅设计的相关内容，研宄人体尺寸和心理因素对座椅设计的影响，在理论背景和现实情况的基础上确定满足人生理、心理需求的座椅尺寸设计所选用的人体百分位数和包括私人空间在内的心理因素所确定的心理修正量，最终得出最为适宜的座椅尺寸设计标准从而提高产品的舒适性、安全性。1.2研究意义通过对人体百分位数、人体尺寸、用户心理等因素的综合分析与论证，设计出合理的地铁座椅尺寸，体现出以人为本和人性化的设计原则与理念，突出了人在设计中的主体地位，使产品更加关怀用户；为沈阳地铁座椅设计提供重要的数据参考价值，并为延展到其它各个城市的地铁座椅设计做出了理论和实践的基础。2问题的发现与提出通过对全国地区内地铁座椅的大量网络和实地调我国大部分城市和地区的地铁座椅均采用联排座椅设计方式，用这种形式设计座椅可节省列车空间，适用于我国地铁人流量较多的现实条件（图2-1）。然而其带来的负面影响是人们在使用联排座椅时不得不人挤入、人挨人地坐，这样就降低了大众使用的舒适性。其中有两大主要问题普遍存在于现有地铁座椅设计上：其一，经过查阅相关报道和实地调查发现我国地铁座椅大多采用联排设计形式并设有6个座位，但是由于每个人的人体尺寸各有不同，再加上季节变化引起的着装厚度的变化往往使得6座的排椅只能容得下5人使用，造成了空间的浪费导致那些有需要的人群无法正常使用设施。其二，我国地铁在早晚高峰时期的使用情况反应了在这两个时段内有大量人群乘坐地铁，以沈阳地铁一、二号线为例，全年日均人流量总数约为38.2万余人次，节假日等高峰时期可高达65万余人次。可想而知乘客的个人空间被严重侵犯，从而由私人空间效应引起了人们的不自在感。因此可以看出我国现有地铁座椅具有设计上不合理的问题，所以为了改善现存情况、提高座椅舒适度，在设计地铁联排座椅时必须综合考虑人体尺寸、用户心理、功能补偿量及心理补偿量等相关因素，以解决上述问题。3人体尺寸和用户心理的分析3.1人体尺寸分析分析人体尺寸需要结合《中国成年人人体尺寸》GB/T10000-1988来进行。该标准是通过对我国成年人人体尺寸的测量得出的一系列尺寸数据，这些数据对于工业设计、建筑设计等领域有重要的参考作用。但是由于这些数据是在20世纪80年代中后期测量统计得出的，而人体尺寸会随着时代差异而有所变化，具体体现在国家、地区的经济迅速发展所引起的物质生活水平提高、膳食营养结构的改善使人体尺寸有明显的改变。一般运用人体尺寸百分位数和人体尺寸均值、标准差这两种方...