汽车自主品牌与长远利益一、引言日前，我国汽车自主品牌可以分为两类：一类是使用引进技术的国内自主品牌，这类品牌虽为中外两方合资建厂，但产品都是引进国外成熟车型技术和品牌，如一汽大众、上海通用等；另一类是使用自主开发车型技术的自主品牌，其产品是由国内企业开发且掌握完全知识产权，如华晨、奇瑞、吉利和比亚迪等。2007年的中国车市，最激烈的竞争来自外资品牌和自主品牌。自主品牌汽车力量经过近几年的快速发展，已经由“星星之火"发展到了“燎原之势展望将要到来的2008,国内自主品牌是否能在外资军团的夹击下突破重围，取得长足的发展呢？自主品牌的成长又将面临怎样的瓶颈？重要的是，与外资品牌的发展形势相比，我国自主品牌还存在着哪些差距呢？二、市场份额1•国内市场(1)分析。中国汽车市场对于各路巨头们来说不可忽视，因为其仍然是最具生机的市场。经历儿年的探索，跨国巨头们在中国市场的布局已经越来越细密。面对强大的外资品牌，我国自主汽车品牌也毫不示弱。来自中国汽车工业协会的统计显示，2006年前10个月，自主品牌轿车的国内市场份额己升至26.4%,首次超过曰系、韩系、徳系、美系和法系品牌，位居第一。较为典型的如奇瑞汽车，2007年3月份，奇瑞汽车以44568辆的销量超过上海大众、一汽大众等老牌合资企业,获得销量第一名，这也是自主品牌20年的首个第一。(2)启示。我国自主品牌的处境是：三分天下将有其一。自主品牌从诞生之日起,就面临着来自实力强大的“合资军团”的竞争。不过，经过近儿年自主品牌企业的艰难成长，自主品牌汽车产品已经在国内占据了四分之一的市场份额，专家预测今年这一“战果”有望扩大到三分之一。2.海外市场(1)分析。2006年，中国汽车出口海外比2005年激增100%,达到创纪录的34万辆，其中，轿车出口量达到9万多辆，同比增长两倍。通过这些振奋人心的资料，我们更要清楚地看到那些汽车巨头们在海外市场的扩张情况：通用汽车公司日前宣布，2007年前9个月公司在中东市场共卖出10万辆轿车，较去年同期增长21%。据科威特国家通讯社报导，通用汽车的销售业绩上升主要归因于雪佛兰系列车型在中东市场普遍受到欢迎。雪佛兰旗下两款SUV“SUBURBAN”和“TAHOE”的销量均同比增长了一倍。在豪华车方面，通用的凯迪拉克、悍马、萨博3个品牌的当期销量也较去年平均有58%的增长。以国别计，在中东地区沙特为通用汽车最大市场。通用汽车前9个月总销量的58%来自该国。(2)启示。中国的汽车出口还处于初级竞争的阶段，和外资品牌和比仍有很大的差距，这是需要有一个逐步完善的过程的。企业应该注重如何在海外竞争中树立自己的差异化战略，面对危机和不利于自己的舆论时，都要有沉着应对的勇气，通过制定行之有效的方案与计划来解决问题和防止问题再现。三、技术研发1•新产品的研发(1)分析。我国汽车生产企业与国外企业相比仍存在着较大的差距。具体的如汽车工业产品开发投入少，设备落后，数据积累少，有经验的开发人才匮乏，尚不具备轿车产品整车自主开发能力。但是，近年来在我国政府大力倡导自主研发、自主创新的大环境下，国内自主品牌汽车企业已经在发动机、变速箱、模具开发等部分领域都开始拥有了具备自主知识产权的的核心技术。可是，在技术开发费用投入方而，国外汽车企业每年约占年销售额的3%〜5%,数额高达几亿甚至几十亿美元。一般要求企业达到200万辆的生产规模，需要10亿美元的固定投入,10亿美元的运转费用，同时还需要8000〜10000人的技术研发队伍，约30个实验室，且平均两年才能开发一款新车等。对比来看，国内汽车厂商还不足3%的研发资金，就连我国一些重点骨干企业这一比例也不到1%,某著名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术人员40人、中级技术人员80人的规模。这就使产品技术缓慢，更新换代的周期较长，无法强化品牌生命力，不能很好满足市场需求。(2)启示。所以企业的产品开发和技术创新将是我国汽车自主品牌创建中的突破口，我国不仅要引进发达国家汽车工业先进的制造技术，更要不断地学习和吸收外国先进的研发技术，在研发费用的投入方而要做到合理和每年按时足额到位。更为重要的是培养汽车产业人才，努力实现人才本土...